著眼長遠(yuǎn)，百年港埠的新希望
　　五顏六色的廢舊金屬堆到了辦公樓下，來回的車輛排隊(duì)通行。走進(jìn)海門港集裝箱碼頭，一個(gè)明顯的感受就是擁擠。位于市區(qū)，海門港在享受便利的同時(shí)，也面臨堆場不足、設(shè)備更新等問題。
　　“我們要改變集裝箱棄水走陸的慣例，實(shí)現(xiàn)棄陸走水。”方孟橋說，最重要的是讓貨物進(jìn)得來、出得去，不僅及時(shí)而且價(jià)格還要比陸路運(yùn)輸便宜。
　　集裝箱是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及提箱、還箱等多個(gè)環(huán)節(jié)。如何保證集裝箱的高效運(yùn)作？
　　針對貨物堆場不足的問題，公司今年在椒江濱海工業(yè)區(qū)塊拿到300畝土地，作為倉儲和物流用地。距碼頭4公里，有疏港大道相連，除了進(jìn)行拆裝箱外，規(guī)劃中的倉儲用地還可作為貨物交易平臺，與臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)相呼應(yīng)。目前，該項(xiàng)目進(jìn)入前期操作階段。
　　除大麥嶼港外，臺州沒有專業(yè)的集裝箱碼頭。今年，浙江臺州灣港務(wù)有限公司投資1億元，改建碼頭、更新設(shè)備，將1000噸級的原臺州物資局碼頭改造成5000噸級、長度150米，使碼頭總長度達(dá)到394米，改建擁有兩個(gè)散貨泊位、兩個(gè)集裝箱泊位。
　　“今年要買大型橋吊。”方孟橋開玩笑說，輪吊老是磕磕碰碰，現(xiàn)在全是廢五金集裝箱也沒關(guān)系，假如一個(gè)集裝箱值15萬元的話，精密機(jī)械集裝箱價(jià)值則達(dá)兩三千萬元，碰壞就不得了了。
　　根據(jù)預(yù)算，碼頭改造，土地出讓、平整、硬化等，總投資將達(dá)2到3億元。
　　“現(xiàn)在是培育期，真正出效果要一兩年后。”方孟橋說，我市不少企業(yè)如吉利、吉奧、星星家電等，在國外建有組裝基地，椒江、黃巖、路橋、臨海等地，每年出口汽配產(chǎn)品達(dá)25萬標(biāo)箱，“通過分析臺州外貿(mào)貨物的適箱類，量是有的，等市場來了再搞基建就來不及了。”
　　根據(jù)規(guī)劃，浙江臺州灣港務(wù)有限公司力爭2012年集裝箱吞吐量達(dá)到15萬標(biāo)箱，2015年達(dá)到30萬標(biāo)箱。
　　“下一步的目標(biāo)，是做大、做強(qiáng)。”方孟橋說，隨著大石化等項(xiàng)目落地，港口的吞吐量將實(shí)現(xiàn)新的飛躍。
　　東海之畔，百年港埠正托起希望之輪，信步駛向大海。

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