楊裕生，（1932－）江蘇如皋人。核試驗(yàn)技術(shù)、分析化學(xué)專家。1952年畢業(yè)于浙江大學(xué)。1958年中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所研究生。1960年在蘇聯(lián)科學(xué)院地球化學(xué)與分析化學(xué)研究所進(jìn)修放射分析化學(xué)。1988年授少將軍銜。1990年10月任中國(guó)人民解放軍防化研究院研究員。1995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

　　機(jī)動(dòng)車分類應(yīng)采動(dòng)力來源標(biāo)準(zhǔn)
　　吳 平：為應(yīng)對(duì)石油危機(jī)、全球氣候變化，主要汽車生產(chǎn)國(guó)都在紛紛調(diào)整汽車發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，呈現(xiàn)出不同技術(shù)路線多元發(fā)展百花齊放的格局，主要包括：高效柴油機(jī)節(jié)能汽車；使用天然氣、煤基燃料、生物燃料等替代燃料的汽車；燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等?，F(xiàn)在社會(huì)上，甚至在國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部等部委出臺(tái)的相關(guān)文件中，對(duì)新能源汽車的界定并不統(tǒng)一。其實(shí)，新能源汽車的提法確實(shí)不太科學(xué)。“新能源汽車”和“使用新能源的汽車”是兩個(gè)不同的概念。請(qǐng)問，您認(rèn)為對(duì)機(jī)動(dòng)車應(yīng)該如何分類？
　　楊裕生：我認(rèn)為應(yīng)根據(jù)動(dòng)力來源對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行劃分。包括：1.以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，包括使用汽油、柴油的傳統(tǒng)汽車和使用生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、天然氣等替代燃料及混合燃料的新燃料車；2.以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，包括使用燃料電池、蓄電池、太陽(yáng)能電池、超級(jí)電容器、各種混合電源的車輛；3.內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩者驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車，包括微混、輕混、中混、重混、其他混合模式（含充電式混合動(dòng)力）。在混合動(dòng)力汽車中，（1）油-電混合動(dòng)力汽車（HEV），不需要外充電。例如日本的普銳斯。此車所需電池組的容量小，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)只在車輛起動(dòng)和爬坡時(shí)提供輔助功率，電池的電來自車上的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電和制動(dòng)回收的電能，故全用油，省油不多（平均節(jié)油率可達(dá)10%～15%）；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，價(jià)格不低。（2）充電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in，PHEV）也有電、油兩動(dòng)力系統(tǒng)，電池組容量較大，用市電給電池充電，純電動(dòng)行駛40～60km，長(zhǎng)距離行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力直接傳到變速箱。

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化亟需國(guó)家戰(zhàn)略
　　吳 平：如果說每一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)都孕育著一場(chǎng)新的科技革命，那么當(dāng)能源供應(yīng)日益短缺、甚至枯竭之時(shí)；當(dāng)汽車尾氣侵害人體生命健康之時(shí)；當(dāng)全球氣候變暖，包括人類自身在內(nèi)的物種面臨滅頂之災(zāi)之時(shí)，一場(chǎng)新的科技革命則顯得更加迫切。
　　當(dāng)今許多國(guó)家都紛紛出臺(tái)政策支持電動(dòng)汽車的研發(fā)和市場(chǎng)開拓，力度之大前所未有。特別是為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，各國(guó)實(shí)施的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃都包含了發(fā)展電動(dòng)汽車的條款。例如，德國(guó)政府在2007年就將鋰離子蓄電池做為攻關(guān)項(xiàng)目，并由60多個(gè)單位組建了鋰離子蓄電池創(chuàng)新聯(lián)盟。英國(guó)政府計(jì)劃總預(yù)算2.5億英鎊，從2011年起實(shí)施為期五年的電動(dòng)汽車資助計(jì)劃。
　　楊裕生：美國(guó)布什政府曾大力支持燃料電池電動(dòng)汽車，熱了好一陣子。但2006年降溫了，布什親自宣布，“燃料電池電動(dòng)汽車不是解決能源問題的近期、中期辦法，而是長(zhǎng)期的辦法”。奧巴馬政府上臺(tái)100天就宣布停止支持燃料電池電動(dòng)車發(fā)展，半年許（2009年8月初）就發(fā)布了“‘下一代’電池和電動(dòng)汽車計(jì)劃”，總經(jīng)費(fèi)24億美元，要求企業(yè)按1:1的比例配套24億美元，發(fā)展9類、48個(gè)科研生產(chǎn)項(xiàng)目。美國(guó)不僅有完整的一套布局，而且力度很大，動(dòng)作果斷，撥款迅速。值得一提的是，這24億美元計(jì)劃中沒有支持燃料電池電動(dòng)車和油電混合電動(dòng)車（HEV）。

[1][2] [3] [4] 下一頁(yè)