5月份,隨著以舊換新截止日期的臨近,申請數(shù)量在全國各地出現(xiàn)了不同程度的上漲。據(jù)記者了解,廣州一家報(bào)廢車回收場一周回收的數(shù)量便是平時的1倍。然而,短暫的燦爛,無法掩蓋該項(xiàng)政策在實(shí)施一年來的尷尬。其中,廣東作為全國汽車保有量最大省份之一,截止4月20日,只有701輛廢舊車輛申請補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專家指出,以舊換新的尷尬局面,主要是政策補(bǔ)貼金額較少,申請手續(xù)過于繁瑣,無法有效吸引車主。此外,相關(guān)政策的實(shí)施缺陷,也導(dǎo)致了汽車以舊換新申請量的過少。
　　在外界看來,如今的以舊換新就如雞肋般,食之無味,棄之可惜。對于是否應(yīng)該延期,也爭論不休。這與去年1.6升及以下排量購置稅下調(diào)的政策形成了鮮明對比。專家認(rèn)為,以舊換新不僅能刺激汽車升級換代,還促進(jìn)節(jié)能減排,應(yīng)該長期堅(jiān)持實(shí)施,但政策本身要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
　　“搶報(bào)”:1周報(bào)廢量增長一倍
　　5月份,對于廢舊車輛報(bào)廢市場來說,理應(yīng)是一個淡季。但是,以舊換新的大限將至,讓這個淡季并不淡。“上周我們一個場大約有七八十輛舊車報(bào)廢。”廣東省金屬回收中心相關(guān)工作人員介紹,進(jìn)入5月份后,報(bào)廢與申請以舊換新補(bǔ)貼的車輛突然猛增,絕大部分的車主都是沖著以舊換新而來。而按照往年正常水平,一周也就報(bào)廢30多輛車。
　　“要以舊換新,就得趕快!要不然趕不上申報(bào)最后時限。”前日,記者一撥通廣州市機(jī)動車回收中心業(yè)務(wù)員的電話咨詢相關(guān)情況,工作人員便急著提醒,申請以舊換新補(bǔ)貼要趕快做決定。其表示,最近一段時間,車主咨詢以舊換新業(yè)務(wù)的電話大增。申請以舊換新業(yè)務(wù)由于需先報(bào)廢,而報(bào)廢需要7個工作日,如在本周之前不報(bào)廢,基本趕不上申請補(bǔ)貼。
　　以舊換新申請數(shù)量的大增,是眾多車主在政策大限之前搶搭“末班車”。陳先生是廣州一名豐田車主,當(dāng)初5萬多買回來二手車,在以舊換新補(bǔ)貼額度提升后,一直在猶豫,申請以舊換新值不值。隨著大限將至,他還是選擇了以舊換新。此外,據(jù)廣東省金屬回收中心相關(guān)工作人員介紹,部分公家車也在趕政策的末班車。
　　廣東廢舊車“搶報(bào)”,趕政策末班車的現(xiàn)象,只是全國的一個小小縮影。據(jù)了解,江蘇、天津、安徽等省市以舊換新的申數(shù)量,也驟然升溫。

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