中國船舶母公司依承諾，注入龍穴造船之后還有戲
　　股價：83.87
　　市盈率：20.60
　　所屬集團：
　　中國船舶工業(yè)集團公司
　　集團其他上市公司：
　　廣船國際（600685）
　　集團未上市資產(chǎn)以及資產(chǎn)價值
　　中國船舶本次募集資金總額不超過40億元，向十名特定對象非公開發(fā)行A股股票不超過6000萬股。主要對象有中國船舶工業(yè)集團公司、公司參股股東東寶鋼集團、中國海運等。

　　重組邏輯
　　中國船舶擬非公開發(fā)行6000萬股，增發(fā)價不低于66.33元/股，募集40億元。其中約28億元用于收購龍穴造船100％股權，其余部分用于海上風力發(fā)電塔制造基地項目、滬東重機提升產(chǎn)能技術改造項目、中船澄西修船流程優(yōu)化技術改造項目。中船集團、寶鋼集團、中國海運分別承諾擬認購金額不超過6億元、3億元、3億元。
　　此次收購不僅可以避免行業(yè)競爭，同時還可以為公司大型船舶建造業(yè)務的發(fā)展奠定基礎。募集資金主要是進一步鞏固公司核心配套和修船業(yè)務的行業(yè)領先地位，利用現(xiàn)有優(yōu)勢積極拓展海上風力發(fā)電塔等非船業(yè)務，加強公司在大型船舶制造領域的競爭優(yōu)勢，擴大公司基金規(guī)模。

　　重組影響力分析
　　中國船舶致力于打造一流的船舶上市公司，通過本次非公開發(fā)行，公司將進一步鞏固和擴大在大型船舶建造、修船和船用低速柴油機三大核心業(yè)務方面的行業(yè)領先優(yōu)勢。
　　風險提示：公司所處的船舶行業(yè)與世界航運業(yè)密切相關，世界航運受經(jīng)濟增長周期性波動的影響較大。且全球經(jīng)濟危機加大了船舶行業(yè)的不確定性，不排除未來行業(yè)波動的風險。
　　投資價值評級★★★★

　　上海貝嶺（600171）成中國電子模擬器件大平臺，騰飛在后頭
　　股價：8.38元
　　市盈率：349.17
　　所屬集團：
　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司
　　集團其他上市公司：中電廣通（600764）、國民技術（300077）等
　　集團未上市資產(chǎn)以及資產(chǎn)價值
　　集團一共有39家全資及控參股企業(yè)，擁有16家控股上市公司，其中中國華大、上海貝嶺、上海華虹之間或下屬子公司之間存在同業(yè)競爭。華大旗下成都華微和南京微萌的電源管理芯片業(yè)務與上海貝嶺重疊，后期有望整合。

　　重組邏輯
　　集團為了解決同業(yè)競爭的問題，對下屬三家公司進行定位。對上海貝嶺的定位為模擬器件的設計和制造。
　　2011年1月6日上海貝嶺聲明"公司終止非揮發(fā)存儲器產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務，并出售相關無形資產(chǎn)（知識產(chǎn)權）給上海華虹集成電路有限責任公司，交易價格以評估價值為準。"此舉動被視為集團內部整合的開始。

　　獨家獲悉
　　公司證券部工作人員稱，目前正在辦理相關出讓事宜，而出售這一塊資產(chǎn)主要是基于監(jiān)管層要解決同業(yè)競爭的問題。對于資產(chǎn)出售對2011年業(yè)績的影響，工作人員稱不會有太大。

　　重組影響力分析
　　上海貝嶺此出售資產(chǎn)只是集團整合的一個開始。隨著各個公司定位的更加清晰，上海貝嶺將成為集團模擬器件業(yè)務的大平臺。
　　風險提示
　　集團在RFID上的優(yōu)勢資產(chǎn)極有可能通過國民技術進行資產(chǎn)整合，上海貝嶺在移動支付這塊大蛋糕上能夠得到的收益可能非常小。
　　投資價值評級：★★★★

　　ST高陶內幕交易結案，或成集團資產(chǎn)整合平臺
　　股價：43.60元
　　市盈率：242.22
　　所屬集團：
　　中國電子科技集團公司
　　集團其他上市公司：
　　四創(chuàng)電子（600990）、太極股份（002368）、?？低暎?02415）等
　　集團未上市資產(chǎn)以及資產(chǎn)價值
　　集團有研究院所47個，全資子公司5個，并控股或參股上市公司6家。未上市資產(chǎn)包括有集成電路、航空電子、基礎軟件等，該重組涉及的十四院下的南京恩瑞特公司主營雷達整機及子系統(tǒng)。

　　重組邏輯
　　2009年5月21日重組預案披露，將*ST高陶全部經(jīng)營性資產(chǎn)及負債作為置出資產(chǎn)，中國電子科技集團公司第十四研究所直屬事業(yè)部的微波電路部、信息系統(tǒng)部相關經(jīng)營性資產(chǎn)及負債，以及南京恩瑞特實業(yè)有限公司49.00％股權作為置入資產(chǎn)，兩者進行互換。差額以非公開發(fā)行股份作為支付。
　　2010年公司業(yè)績轉虧為盈，暫免了退市風險；2010年12月28日，公司董事會通過延長重組有效期12個月的決議，延長至2011年12月28日；2010年12月30日，內幕交易案結案。

　　獨家獲悉
　　目前暫無。

　　重組影響力分析
　　將注入的南京恩瑞特主營雷達整機及子系統(tǒng)，將提升公司的盈利水平。作為十四院下的上市公司，可能承擔起集團資產(chǎn)整合平臺的角色。
　　風險提示：
　　其股價已是ST股中最高價，即使重組成功也有利好見光死的風險。四創(chuàng)電子與ST高陶后續(xù)資產(chǎn)如何整合還未知。
　　投資價值評級：★★★

　　ST輕騎:打造長安汽車（000625）集團零部件板塊航母
　　股價：6.53元
　　市盈率：-4897
　　所屬集團：
　　長安汽車集團
　　集團其他上市公司：
　　東安動力（600178）、云內動力（000903）、長安汽車
　　相關未上市資產(chǎn)以及資產(chǎn)價值
　　長安汽車集團旗下的零部件資產(chǎn)，分別為建安車橋、江濱活塞、長風轉向、寧江山川、湖南天雁、華川電裝、南方英特、南方天合、寧江昭和、重慶納鐵福。

　　重組邏輯
　　長安集團旗下的零部件資質要優(yōu)于盈利能力有限的長安汽車，如何將優(yōu)質的零部件資產(chǎn)打包上市，長安集團母公司兵裝集團為其找到了殼資源--ST輕騎。ST輕騎作為殼資源，長安集團擬將旗下的零部件資源注入ST輕騎，實現(xiàn)集團零部件的整合，打造成一個統(tǒng)一的零部件業(yè)務板塊。

　　重組影響力分析
　　ST輕騎之前已經(jīng)連年虧損，股價觸底。被長安集團收購后，其旗下未上市的零部件優(yōu)質資產(chǎn)一旦注入，將帶動其股價反彈。同時主營業(yè)務的變化也將使得ST輕騎煥然一新。
　　盡管長安集團旗下的青山變速器、建安車橋、南方天合等優(yōu)質零部件企業(yè)均有上市計劃。但收購ST輕騎后，長安集團有可能將更多的零部件資源注入ST輕騎，進而謀求優(yōu)質零部件業(yè)務整體上市。
　　風險提示：重組時間不確定；長安汽車集團旗下?lián)碛腥齻€零部件整合平臺，分別為東安動力、云內動力和ST輕騎，因此不能確定集團會通過哪個平臺整合其優(yōu)質的零部件資產(chǎn)。
　　投資價值評級（五星級）★★★

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]