被迫停產(chǎn)
　　廣州鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部人士表示，停產(chǎn)是被動停產(chǎn)。
　　由于公司資產(chǎn)狀況惡化，銀行方面停止貸款，導(dǎo)致公司不得不停產(chǎn)。
　　以珠江鋼廠為例，目前有400-500名員工待崗，有些員工調(diào)動到集團(tuán)的其他部門工作，而有些人選擇了離職。
　　這種停產(chǎn)的最大受益者就是寶鋼集團(tuán)。“廣州鋼鐵集團(tuán)的停產(chǎn)，客觀上實現(xiàn)淘汰產(chǎn)能。”上述人士認(rèn)為。
　　“廣州鋼鐵集團(tuán)停產(chǎn)也并不意外，只是時間的問題，”一位參與寶鋼湛江項目建設(shè)的人士稱。
　　該人士進(jìn)一步補(bǔ)充，廣州鋼鐵集團(tuán)芳村廠區(qū)所處的地塊已經(jīng)納入廣州市的重新規(guī)劃，按照新的規(guī)劃該地塊是房地產(chǎn)和綠地等。
　　按照原本的重組方案，寶鋼湛江港項目淘汰落后產(chǎn)能是通過搬遷廣州鋼鐵集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能實現(xiàn)。
　　但由于寶鋼集團(tuán)和廣州鋼鐵集團(tuán)對于搬遷補(bǔ)償、負(fù)債如何承擔(dān)等問題未能達(dá)成共識，搬遷方案遲遲未能啟動。
　　此后，寶鋼集團(tuán)采用拖延的方式，因為廣州鋼鐵集團(tuán)沒有煉鐵環(huán)節(jié)，一直以來都以回收廢鋼作為生產(chǎn)原材料。但是近幾年廢鋼價格飛漲，導(dǎo)致公司產(chǎn)品成本增高，競爭力下降。
　　廣州鋼鐵集團(tuán)等不起，如果沒有外部資源的介入，公司很難自身運(yùn)營下去。
　　2008年6月28日，廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司由寶鋼集團(tuán)有限公司、廣東省國資委和廣州市國資委在廣州市注冊成立，注冊資本為358.6億元。
　　寶鋼集團(tuán)以現(xiàn)金出資持股80%，廣東省國資委和廣州市國資委合并持股20%，分別以廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司的國有凈資產(chǎn)出資。
　　其中，爭議最大的就是廣州鋼鐵集團(tuán)的處置方式。
　　廣州鋼鐵集團(tuán)是廣州市國有資產(chǎn)管理體制改革后首批成立的授權(quán)國有資產(chǎn)經(jīng)營管理的集團(tuán)公司之一，旗下包括廣鋼股份（600894.SH）、珠江鋼鐵有限責(zé)任公司、廣州有色金屬集團(tuán)有限公司等子公司。
　　上述廣州鋼鐵集團(tuán)的人士說，按照廣州市政府的計劃，寶鋼集團(tuán)要承擔(dān)廣州鋼鐵集團(tuán)全部債務(wù)，獲得廣州鋼鐵集團(tuán)50%的股權(quán)，剩余50%由廣州市政府持有。
　　廣州鋼鐵集團(tuán)處于資不抵債的狀況：資產(chǎn)規(guī)模為50億元左右，債務(wù)不少于50億元，寶鋼相當(dāng)于花費(fèi)50億元，獲得25億元的資產(chǎn)權(quán)益，這樣的溢價，寶鋼集團(tuán)認(rèn)為過高。

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