鉛酸電池被緊急叫停后，受沖擊的不僅僅是已經(jīng)規(guī)模龐大的電動(dòng)自行車行業(yè)，正處于萌芽階段、尚在政策灰色地帶摸索的低速電動(dòng)車也不可避免地受到?jīng)_擊。
　　在低速電動(dòng)車集中的山東，已經(jīng)有企業(yè)因電池供應(yīng)不足“關(guān)門歇業(yè)”。中投顧問(wèn)李勝茂預(yù)計(jì)，上游供應(yīng)鏈卡緊之后，大量“手工作坊”式的低速電動(dòng)車企業(yè)將被迫退出，最終能夠生存下來(lái)的低速電動(dòng)車企業(yè)也就50家左右。
　　在多位德高望重的老專家的支持與呼吁下，一直“身份未明”的低速電動(dòng)車有望明確身份，迎來(lái)自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但鉛酸電池供應(yīng)卡緊，以低價(jià)博市場(chǎng)的低速電動(dòng)車將在發(fā)力的道路上面臨“動(dòng)力不足”的尷尬。

　　無(wú)米下鍋
　　由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件，目前國(guó)家環(huán)保部門正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓，沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。由于達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)全國(guó)也沒(méi)有幾家，鉛酸電池行業(yè)5月陷入停產(chǎn)狀態(tài)。由于供貨緊張，鉛酸電池價(jià)格也開(kāi)始上漲。
　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此輪環(huán)保排查，全國(guó)鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產(chǎn)能受到影響。
　　此外，環(huán)保部正聯(lián)合相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)擬定更嚴(yán)格的蓄電池清潔生產(chǎn)規(guī)范以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并將以此來(lái)淘汰達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅接受媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)全國(guó)2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰，而據(jù)環(huán)保部初步估計(jì)，可能保留下來(lái)的企業(yè)不足300家。
　　國(guó)家大范圍關(guān)停鉛酸電池企業(yè)，在陳全世教授看來(lái)并不意外，從他了解的情況，兩三年前政府部門就有這種打算了。“本來(lái)2008年就想整頓，但遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)了，擔(dān)心大范圍整頓將對(duì)地方經(jīng)濟(jì)雪上加霜，江浙很多地方的鉛酸電池企業(yè)與電動(dòng)自行車、三輪車企業(yè)很密集，因此暫緩了。”
　　低速電動(dòng)車企業(yè)對(duì)于這一天的到來(lái)也有心理準(zhǔn)備。“這兩年國(guó)家說(shuō)要出臺(tái)電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)，我們也想到今后國(guó)家也會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車加強(qiáng)管理，但沒(méi)想到低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)出來(lái)，先從電池環(huán)節(jié)入手了。”山東一家低速電動(dòng)車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人老趙表示。
　　老趙介紹，現(xiàn)在電池供應(yīng)商的報(bào)價(jià)已經(jīng)上漲了20%。“即便這樣也不一定能保證供貨，電池企業(yè)大部分都停產(chǎn)了，也不知道何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)。少數(shù)還能生產(chǎn)的海外訂單都忙不過(guò)來(lái)。”
　　據(jù)老趙所知，周邊的一些電動(dòng)車企業(yè)有些已經(jīng)因?yàn)殡姵毓?yīng)不上“關(guān)門歇業(yè)”了，老趙所在的企業(yè)也是靠原有庫(kù)存維持，但已經(jīng)滿足不了訂單。“6月開(kāi)始我們已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)了，如果電池企業(yè)不復(fù)產(chǎn)，7、8月可能面臨無(wú)米下鍋。只能走一步看一步。”

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