重估商業(yè)模式

　　《21世紀(jì)》：電動(dòng)車(chē)自燃與換電還是充電的模式無(wú)關(guān)有關(guān)嗎？眾泰在發(fā)改委的目錄里報(bào)的是中航鋰電的電池，在杭州用萬(wàn)向的電池會(huì)不會(huì)出現(xiàn)不匹配的情況？
　　謝子聰：電動(dòng)車(chē)自燃與換電還是充電的模式無(wú)關(guān)，如果檢測(cè)報(bào)告說(shuō)因?yàn)閾Q電的接插件打火著了，才能認(rèn)定是換電問(wèn)題，杭州這次顯然是電池成組的問(wèn)題。不僅如此，換電的電池還有拿下來(lái)放在平穩(wěn)的貨架上充電的時(shí)間，比在長(zhǎng)期在路上顛簸車(chē)的電池狀態(tài)要好，后者的使用環(huán)境和狀態(tài)更惡劣。
　　國(guó)家有關(guān)部門(mén)上目錄的標(biāo)準(zhǔn)按照西方傳統(tǒng)的商業(yè)模式，那就是整車(chē)在電池銷售中必須要配電池。我的觀點(diǎn)是電池與整車(chē)的關(guān)系，就是汽油與整車(chē)的關(guān)系，國(guó)家可以提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，促進(jìn)整體的效率提高，而不應(yīng)該要求整車(chē)企業(yè)配上某個(gè)品牌的電池上報(bào)目錄。有關(guān)部門(mén)制定的上目錄的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上，還要進(jìn)一步隨著整個(gè)商業(yè)模式的開(kāi)拓完善，不能把電池認(rèn)為是整車(chē)不可分割的一個(gè)重要零部件。
　　王秉剛：這個(gè)是存在問(wèn)題的，我不認(rèn)為中航鋰電的一定電池比萬(wàn)象做的好，后者的生產(chǎn)設(shè)備還是很先進(jìn)的，質(zhì)量控制還是很?chē)?yán)格的。之前眾泰用中航鋰電做的電池箱，現(xiàn)在是用萬(wàn)向的電池箱，那么電池箱冷卻的要求是否一樣，其他的電池的固定、振動(dòng)的要求是否一樣。
　　嚴(yán)格來(lái)講，換了電芯以后，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分已經(jīng)改變了，如果按照汽車(chē)管理辦法，要重新進(jìn)行申報(bào)的，重新申報(bào)的目的就是要做更多的試驗(yàn)。

　　《21世紀(jì)》：現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)在主推換電模式，在杭州自己采購(gòu)電池，進(jìn)行組裝？這里面會(huì)不會(huì)存在問(wèn)題？
　　王秉剛：電網(wǎng)也在做電池箱也是沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的，需要一個(gè)嚴(yán)格的認(rèn)證制度，電池系統(tǒng)有很多安全問(wèn)題需要依靠整車(chē)系統(tǒng)來(lái)控制，與整車(chē)是不能隔離的，比如溫度控制，不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，需要與整車(chē)一同進(jìn)行設(shè)計(jì)。我的觀點(diǎn)是，電池箱是汽車(chē)?yán)镏匾牧慵?，不是?dú)立的零件。
　　謝子聰：這也是一個(gè)爭(zhēng)論的話題，現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)要做好幾件事：第一要讓大家認(rèn)同你的商業(yè)模式和技術(shù)方案；第二這是建網(wǎng)實(shí)施要有戰(zhàn)略規(guī)劃；第三就是拿出一個(gè)國(guó)家補(bǔ)貼的合理分配方案，補(bǔ)貼是用來(lái)孵化整個(gè)產(chǎn)業(yè)的，而不是某個(gè)企業(yè)。

　　《21世紀(jì)》：南方電網(wǎng)網(wǎng)最近也確定了換電為主的商業(yè)模式，您怎么看？
　　王秉剛：我不是很主張換電模式，電池是汽車(chē)的核心部分，在電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)中，電池必須跟汽車(chē)在一起進(jìn)行設(shè)計(jì)，不是簡(jiǎn)單地把電池裝在汽車(chē)?yán)锩婢涂梢裕咧g的聯(lián)系非常多。如果把汽車(chē)和電池的設(shè)計(jì)分開(kāi)，然后簡(jiǎn)單地組裝起來(lái)，會(huì)造成脫節(jié)和一些潛在的問(wèn)題。
　　現(xiàn)在電池包的設(shè)計(jì)由電網(wǎng)來(lái)做，整車(chē)的設(shè)計(jì)由整車(chē)廠來(lái)做，那么整體的設(shè)計(jì)誰(shuí)來(lái)做。還有，將來(lái)的產(chǎn)品出了質(zhì)量問(wèn)題，傳統(tǒng)車(chē)出了問(wèn)題，就應(yīng)該找整車(chē)廠，但是采取換電模式，整車(chē)廠提供的僅僅是裸車(chē)，不應(yīng)該承擔(dān)電池的責(zé)任。
　　這是換電模式存在的很難解決的問(wèn)題，即使這些問(wèn)題得到解決，換電模式可能僅適合公共車(chē)輛，私人用車(chē)是個(gè)性化的東西，設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)和電池，消費(fèi)者的接受程度也是一個(gè)問(wèn)題。
　　謝子聰：大家目前對(duì)于充電換電的爭(zhēng)論，存在誤解，整車(chē)企業(yè)為代表的是以充電為主，南網(wǎng)國(guó)網(wǎng)換電為主，充電為輔，但沒(méi)說(shuō)不搞充電，這也給整車(chē)廠一個(gè)選擇的余地，讓市場(chǎng)決定哪一種賣(mài)得好。不過(guò)，換電為主模式在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展初期尤其重要，目前的問(wèn)題是，國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)的商業(yè)模式確定了，但技術(shù)方案不成熟，沒(méi)有得到整車(chē)廠和電池廠的認(rèn)可，三者的配合也成問(wèn)題，目前還是單打獨(dú)斗。
　　以杭州的換電模式為例，自燃的眾泰電動(dòng)車(chē)是后備箱換電的模式，這種模式對(duì)整車(chē)來(lái)說(shuō)是不認(rèn)同的，因?yàn)檎?chē)設(shè)計(jì)有其規(guī)律和科學(xué)性，后備箱換電的設(shè)計(jì)把電池和駕乘人員放在了一個(gè)空間，如果把電池放在底盤(pán)上，有一個(gè)鐵皮隔開(kāi)，好多問(wèn)題就解決了。而且，現(xiàn)在所有的示范的車(chē)，都是改裝的，不是按照電動(dòng)車(chē)的規(guī)律科學(xué)的要素獨(dú)立設(shè)計(jì)的。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)有幾個(gè)企業(yè)開(kāi)始做嘗試，這需要國(guó)網(wǎng)，南網(wǎng)，整車(chē)廠、專家一起對(duì)國(guó)網(wǎng)鎖定的技術(shù)路線進(jìn)行討論，形成統(tǒng)一。

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