天津商店?duì)I業(yè)員告訴記者，普遍地今年漲了有300元錢左右吧，每輛車漲了300元左右。對銷售有影響嗎？那肯定的，影響不小。老總不在，去了外地找電池。
　　在位于天津靜?？h的愛瑪電動(dòng)車廠，工作人員告訴記者，他們的總經(jīng)理和負(fù)責(zé)供應(yīng)銷售的高管都不在，他們已經(jīng)全部都到外地的電池廠去組織電池貨源了。記者看到，在偌大的庫房里，只有稀稀拉拉的幾堆電池堆放著，與一旁堆積如山的電動(dòng)車形成了鮮明的對照。倉庫管理人員說，這里常規(guī)的電池保有量是50000組，可是現(xiàn)在卻只有2000多組。目前，他們給經(jīng)銷商發(fā)貨的時(shí)候，只能配給10%的電池。余下90%的差額，只能由經(jīng)銷商自己去想辦法解決。
　　安徽電動(dòng)車經(jīng)銷商告訴記者，今年不是說賣什么品牌車的問題，而是誰有電池，誰就能賣車，就是賣電池，是這么一個(gè)狀況。
　　山東電動(dòng)車經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在一個(gè)是生產(chǎn)企業(yè)到電池廠區(qū)搶有限的電池，但是再怎么搶，他也是供不應(yīng)求，離廠家的差距很大，另外一個(gè)，現(xiàn)在就是說，工廠開始到市場，就是銷售市場，從二線市場去搶，也就是說售后市場。倒過來了。
　　盡管廠家全部出動(dòng)去搶購電池，但因?yàn)樯嫌坞姵貜S何時(shí)能恢復(fù)產(chǎn)能，誰也看不到時(shí)間表，這樣一來，市場上有電池的整車越來越少，而電動(dòng)車漲價(jià)趨勢也愈演愈烈。
　　天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長龔孝燕告訴記者，在下半年，我估計(jì)，如果這個(gè)(電池)緊促的形勢繼續(xù)發(fā)展的話，我覺得還會(huì)要漲價(jià)。
　　深圳鉛酸電池電動(dòng)車旺季不旺
　　記者在一家企業(yè)儲(chǔ)備電池的倉庫看到，偌大的倉庫擺放著為數(shù)不多的電池，工作人員告訴記者，現(xiàn)在都是提前打款到生產(chǎn)廠家，而且還要等上一段時(shí)間才能拿到電池，另一方面，經(jīng)銷商們怕沒有電池，早早的就來到廠里，電池一到就立刻拖走了。
　　東莞市本鈴車業(yè)科技有限公司總經(jīng)理劉洪告訴記者，今天到貨400組 到晚上就全部用完了，今天缺口有200組到300組左右，我們只有循環(huán)的明天再把它補(bǔ)進(jìn)來。平時(shí)不會(huì)出現(xiàn)這種情況，長期庫存幾千組電池，客戶隨時(shí)提隨時(shí)有，現(xiàn)在客戶要等，多的電池也沒有，發(fā)一個(gè)車 配一個(gè)電池?；旧鲜橇銕齑妗?br />　　一方面是鉛酸電池貨源緊缺，價(jià)格飆漲，另一方面是生產(chǎn)企業(yè)由于沒有電池安裝導(dǎo)致整車出現(xiàn)積壓，深圳一家生產(chǎn)電動(dòng)自行車的企業(yè)就碰到這樣的問題，企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前國外的客戶因?yàn)殡姵毓?yīng)不上已經(jīng)取消了兩筆共六千臺(tái)訂單，國內(nèi)客戶也是要求買車必須搭配電池一起賣，雙重壓力導(dǎo)致本應(yīng)進(jìn)入銷售旺季的時(shí)候卻反而出現(xiàn)了嚴(yán)重的積壓。
　　深圳市富騰達(dá)車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳沐清告訴記者，現(xiàn)在庫存很大，積壓很大，有六七千臺(tái)整車積壓，平常我們都是保存2000臺(tái)，但現(xiàn)在因?yàn)檫@個(gè)電池問題，有七八千臺(tái)。
　　陳沐清帶領(lǐng)記者來到他其中一家銷售店，記者看到店里幾乎沒有一個(gè)消費(fèi)者過來詢問，生意著實(shí)慘淡得很，望著堆滿在店里的電動(dòng)自行車，陳沐清心里也是焦急萬分。
　　深圳市富騰達(dá)車業(yè)有限公司總經(jīng)理陳沐清告訴記者，沒有電池，往年這個(gè)時(shí)候都是銷售旺季，基本上每臺(tái)都有電池，現(xiàn)在沒有電池，賣不了車。

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