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      報(bào)廢汽車拆解有待“正規(guī)軍”

      小作坊拆解粗暴,重金屬廢物隨意堆放,回收利用率低 做強(qiáng)拆解業(yè)亟須政策技術(shù)支持

      2011年09月01日 11:16 10135次瀏覽 來源:   分類: 再生金屬資訊

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      圖為萬容公司報(bào)廢汽車車身整體破碎及綜合回收技術(shù)與處理線

        “城市礦產(chǎn)”是對城市廢棄資源再生利用規(guī)?;l(fā)展的形象比喻,是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程中產(chǎn)生和蘊(yùn)藏于廢舊機(jī)電設(shè)備、電線電纜、通訊工具、汽車、家電、電子產(chǎn)品、金屬和塑料包裝物以及廢料中,可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等資源。我國“十二五”規(guī)劃綱要中,明確提出大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),并把“城市礦產(chǎn)”作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。
        作為“城市礦產(chǎn)”之一,報(bào)廢汽車的資源化利用正日漸成為眾人眼中的“香餑餑”。我國報(bào)廢汽車拆解業(yè)始于上世紀(jì)80年代,但發(fā)展緩慢。近年來,隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,保有量快速增加,由此帶動下的汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)市場潛力巨大。據(jù)預(yù)測,到2015年前后,我國汽車保有量將突破1億輛,屆時(shí)報(bào)廢汽車的數(shù)量將達(dá)到1000萬。如此眾多的報(bào)廢汽車將如何消化,相關(guān)拆解、循環(huán)利用行業(yè)是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備?


        拆解“游擊隊(duì)”搶占八成市場
        近八成報(bào)廢車輛沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解,原料“吃不飽”打擊正規(guī)企業(yè)升級改造積極性
        “目前,報(bào)廢汽車拆解行業(yè)普遍存在拆解粗暴、勞動強(qiáng)度大、重金屬廢物隨意堆放,鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等問題”,一直專注于“城市礦產(chǎn)”領(lǐng)域設(shè)備研發(fā)的湖南萬容科技有限公司(以下簡稱萬容公司)董事長明果英告訴記者,未來3~5年內(nèi),我國報(bào)廢汽車將呈現(xiàn)井噴式增長,這勢必將推動整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
        據(jù)了解,國內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)共有502家,企業(yè)規(guī)模小,專業(yè)化程度不高等問題尤為突出。2009年,中央財(cái)政支出6000萬元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級改造。據(jù)知情人士透露,由于監(jiān)管不力,執(zhí)行效果并不理想,部分企業(yè)并沒有將資金用于設(shè)備改造。
        上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院研究員陳銘指出:“當(dāng)下,收不到車是正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)普遍存在的問題。”萬容公司副總經(jīng)理張宇平向記者道出了緣由。“主要原因來自于個(gè)人利益驅(qū)動。一輛報(bào)廢汽車交給正規(guī)企業(yè)拆解往往只能賣幾千塊,而在黑市上可能要賣到兩萬塊。”張宇平說:“原料來源不足直接限制了正規(guī)企業(yè)升級改造。”
        據(jù)相關(guān)報(bào)道,近八成的報(bào)廢車輛并沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解,數(shù)量龐大的“游擊隊(duì)”蠶食了大部分市場。不僅重金屬廢物隨意堆放,鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等現(xiàn)象普遍,由此還可能造成報(bào)廢車拼裝、或換殼不換芯又重回市場,造成安全隱患。

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