圖為萬容公司報(bào)廢汽車車身整體破碎及綜合回收技術(shù)與處理線

　　“城市礦產(chǎn)”是對城市廢棄資源再生利用規(guī)?；l(fā)展的形象比喻，是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程中產(chǎn)生和蘊(yùn)藏于廢舊機(jī)電設(shè)備、電線電纜、通訊工具、汽車、家電、電子產(chǎn)品、金屬和塑料包裝物以及廢料中，可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等資源。我國“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并把“城市礦產(chǎn)”作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。
　　作為“城市礦產(chǎn)”之一，報(bào)廢汽車的資源化利用正日漸成為眾人眼中的“香餑餑”。我國報(bào)廢汽車拆解業(yè)始于上世紀(jì)80年代，但發(fā)展緩慢。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，保有量快速增加，由此帶動下的汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)市場潛力巨大。據(jù)預(yù)測，到2015年前后，我國汽車保有量將突破1億輛，屆時(shí)報(bào)廢汽車的數(shù)量將達(dá)到1000萬。如此眾多的報(bào)廢汽車將如何消化，相關(guān)拆解、循環(huán)利用行業(yè)是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？

　　拆解“游擊隊(duì)”搶占八成市場
　　近八成報(bào)廢車輛沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，原料“吃不飽”打擊正規(guī)企業(yè)升級改造積極性
　　“目前，報(bào)廢汽車拆解行業(yè)普遍存在拆解粗暴、勞動強(qiáng)度大、重金屬廢物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等問題”，一直專注于“城市礦產(chǎn)”領(lǐng)域設(shè)備研發(fā)的湖南萬容科技有限公司(以下簡稱萬容公司)董事長明果英告訴記者，未來3～5年內(nèi)，我國報(bào)廢汽車將呈現(xiàn)井噴式增長，這勢必將推動整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
　　據(jù)了解，國內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)共有502家，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高等問題尤為突出。2009年，中央財(cái)政支出6000萬元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級改造。據(jù)知情人士透露，由于監(jiān)管不力，執(zhí)行效果并不理想，部分企業(yè)并沒有將資金用于設(shè)備改造。
　　上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院研究員陳銘指出:“當(dāng)下，收不到車是正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)普遍存在的問題。”萬容公司副總經(jīng)理張宇平向記者道出了緣由。“主要原因來自于個(gè)人利益驅(qū)動。一輛報(bào)廢汽車交給正規(guī)企業(yè)拆解往往只能賣幾千塊，而在黑市上可能要賣到兩萬塊。”張宇平說:“原料來源不足直接限制了正規(guī)企業(yè)升級改造。”
　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，近八成的報(bào)廢車輛并沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，數(shù)量龐大的“游擊隊(duì)”蠶食了大部分市場。不僅重金屬廢物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等現(xiàn)象普遍，由此還可能造成報(bào)廢車拼裝、或換殼不換芯又重回市場，造成安全隱患。

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