青島車市純電動汽車價高實用性低無市場
2012年02月07日 14:9 7876次瀏覽 來源： 國際新能源網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
分析 電動汽車推廣要過三道門檻
“與其說賣車，不如說推廣一種理念，就目前而言，電動汽車還是形式大于內(nèi)容，但這是汽車工業(yè)發(fā)展的一個趨勢 ，也是尋找新能源、環(huán)保要求的趨勢 。”青島廣汽豐田瑞合嶗山店市場部經(jīng)理王崔寧分析認為，目前盡管不少品牌都在推出電動車型，但實際上更重要的是搶占“通用標準”這一戰(zhàn)略要地。王崔寧說，目前電動力車型充電接口、電池材料等都沒有統(tǒng)一的標準，同時，什么叫快速充電，什么叫慢速充電，也不像加93號汽油和97號汽油那樣有明確的區(qū)分。
王崔寧說，第二道檻主要是充電站的配套，相比數(shù)量來說，難點在于種類和位置，各品牌的電動力車型都使用自家的標準，那么由車主在家自行充電，還是由4S店設置各自品牌的充電站，還是設置在加油站?此外，如果是公共充電站，又該以什么標準收費?
電動車型另一個需要受到的考驗就是車主的成本，由于電動車型價格高昂，電池的續(xù)航能力有限，充電時間較長，車主能否享受到政策上的補貼和支持，來鼓勵購置新能源車輛，也對未來電動汽車的推廣有重要影響。
王崔寧認為，發(fā)展、推廣電動力車型是一個大的趨勢，盡管目前可能還存在一定的技術瓶頸，比如電池的續(xù)航能力，但目前已經(jīng)存在油電混合動力等一些過渡車型，并且越來越受到市民的關注，國家也正在積極推動電動力車型發(fā)展，新能源車型取代汽油等傳統(tǒng)能源，只是時間問題。
責任編輯：彭彭
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