二、低速電動汽車的主要優(yōu)點及發(fā)展效益
　　低速電動汽車與普通高速電動汽車相比，成本較為合理、使用經(jīng)濟、使用便利、技術(shù)適用和市場成熟，具有明顯的優(yōu)勢。
　　低速電動汽車的售價在2－5萬元之間，即使沒有政府的財政補貼也可以快速地普及推廣。低速電動汽車百公里耗電量可控制在15kWh以下，每公里用電成本極低；大都配套鉛酸電池，雖然使用壽命相對較短，但報廢后可折價回收，從全生命周期考慮折舊成本仍低于鋰離子電池等高性能動力電池。低速電動汽車易于駕駛操縱，適合退休老年人群、家庭婦女等特殊人群使用；結(jié)構(gòu)簡單、易于維修保養(yǎng)；對充電基礎(chǔ)設(shè)施要求不高，停放、充電較為方便。低速電動汽車主要使用免維護鉛酸電池和低功率的驅(qū)動電機，產(chǎn)品技術(shù)相當(dāng)成熟；《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將使用鉛酸電池的純電動乘用車歸類于成熟期，與常規(guī)汽車產(chǎn)品的管理方式相同，沒有生產(chǎn)規(guī)模、銷售區(qū)域、使用范圍和條件等方面的限制，也無需對銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。低速電動汽車符合大部分中低收入人群的用車需求，是理想的微型代步工具，龐大的電動自行車、摩托車、低速汽車等用戶的升級需求構(gòu)成了規(guī)模巨大的潛在市場。
　　基于低速電動汽車的上述優(yōu)點，如能合理規(guī)范和引導(dǎo)，發(fā)展低速電動汽車將帶來較為顯著的經(jīng)濟效益和社會效益：可以形成規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)，帶動動力電池、驅(qū)動電機等新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時創(chuàng)造大量的就業(yè)機會；可以滿足我國廣大農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通不發(fā)達地區(qū)的用車需求，緩解新農(nóng)村建設(shè)出行難的問題，有利于促進我國城市化發(fā)展的進程；可以帶動我國充電設(shè)施的滾動發(fā)展，有利于促進我國電動汽車與充電設(shè)施以及之間的良性互動；可以替代高能耗、高排放的摩托車、低速汽車等交通工具，節(jié)能減排效果顯著；可以成為小型燃油汽車升級換代的主流方向，是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要突破口。

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