焦點(diǎn)二：標(biāo)準(zhǔn)之惑，先試先行
　　現(xiàn)在電動(dòng)自行車行業(yè)最大的困擾是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，目前的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后于行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。政策不明朗，企業(yè)也就不敢投入，只能“拉著手剎上高速”。
　　企業(yè)應(yīng)主動(dòng)思考如何在貼近當(dāng)前技術(shù)水準(zhǔn)的前提下，對(duì)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，像江蘇先行先試的備案管理辦法和技術(shù)參數(shù)規(guī)范，就給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來(lái)了信心和發(fā)展空間。
　　鮑文光：現(xiàn)在電動(dòng)自行車行業(yè)最大的困擾，也是多年以來(lái)的困擾，就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，目前的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后于行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)1999年頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)車有兩個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，一是最高時(shí)速不大于20公里，二是整車質(zhì)量（重量）不大于40千克。但實(shí)際上，路面上行駛的99%以上的電動(dòng)車都不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，難點(diǎn)就在于超標(biāo)電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的身份問題無(wú)法確認(rèn)，不利于交通管理部門對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行管理。
　　成文彬：政策不明朗，企業(yè)也就不敢投入。因?yàn)槿绻孑^真，市場(chǎng)上沒有幾輛合格的電動(dòng)自行車，再遇到像去年那樣的整頓，行業(yè)前景根本無(wú)法預(yù)測(cè)?，F(xiàn)在我們都形容，電動(dòng)自行車企業(yè)是“拉著手剎上高速”，只能被動(dòng)采取保守策略。2010年6月，榮事達(dá)有意投資幾千萬(wàn)元在臺(tái)州建新工廠，就因?yàn)檎卟幻骼识艞墶?duì)于新國(guó)標(biāo)，行業(yè)內(nèi)比較一致的建議是：修正為電動(dòng)車最高時(shí)速為30公里，增設(shè)高速限速功能；整車質(zhì)量不大于55千克（不含電池）；續(xù)行里程提高到40公里。如果這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能實(shí)現(xiàn)，將極大釋放整車企業(yè)的活力，給行業(yè)發(fā)展再添動(dòng)力。
　　馬中超：標(biāo)準(zhǔn)的問題雖然不是一朝一夕就能改變的，但行業(yè)人士也一直在主動(dòng)思考如何在貼近當(dāng)前技術(shù)水準(zhǔn)的前提下對(duì)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。去年11月初，江蘇下發(fā)了《江蘇省電動(dòng)自行車備案管理辦法》和《江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)品備案管理技術(shù)參數(shù)規(guī)范（試行）》。這個(gè)辦法和規(guī)范是針對(duì)江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的形勢(shì)以及我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定的一份因地制宜的管理辦法，包括產(chǎn)品的目錄準(zhǔn)入和上牌備案等，先行先試，效果很好，也給江蘇當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來(lái)了信心和發(fā)展空間?，F(xiàn)在，以江蘇為借鑒，天津、山東、浙江、河南等地也在陸續(xù)出臺(tái)當(dāng)?shù)氐墓芾磙k法和規(guī)定。由地方推出的新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的修訂進(jìn)程。據(jù)我所知，目前國(guó)標(biāo)修訂協(xié)調(diào)小組已在無(wú)錫召開電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)修訂工作會(huì)議，分工落實(shí)有關(guān)事宜，和國(guó)家有關(guān)部門進(jìn)行了溝通和匯報(bào)，推進(jìn)電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)修訂工作的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。新的標(biāo)準(zhǔn)有望在今年一季度前后報(bào)給國(guó)家有關(guān)部門。

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