汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了全球機械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發(fā)展，隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。北京要把2008年奧運會辦成一屆綠色的奧運會，其中的一項工作就是要用環(huán)保型的電動汽車來替代目前的內(nèi)燃機汽車。
　　電動汽車以電力驅(qū)動，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機汽車高很多，同時電動汽車還具有結(jié)構(gòu)簡單、運行費用低等優(yōu)點，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機汽車。但電動汽車目前還存在價格較高、續(xù)駛里程較短、動力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動汽車實用化的難點仍然在于電源技術(shù)，特別是電池（化學(xué)電源）技術(shù)。目前制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動力蓄電池不理想，而開發(fā)電動汽車的競爭，最重要的就在于開發(fā)車載動力電池的競爭。
　　電動汽車用動力蓄電池與一般啟動蓄電池不同，它是以較長時間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動、加速時），并以深循環(huán)使用為主。電動汽車對電池的基本要求可以歸納為以下幾點：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長的循環(huán)壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價格較低；7、使用維護(hù)方便等。
　　當(dāng)前研究開發(fā)的電動汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽能電池。
　　1、鉛酸電池
　　鉛酸電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池。鉛酸電池正負(fù)電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價廉，但需要經(jīng)常維護(hù)，補充電解液；后者通過安全控制閥自動調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時產(chǎn)生的多余氣體，免維護(hù)，更符合電動汽車的要求?？傮w上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價格便宜等優(yōu)點，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后的鉛酸電池仍將是近期電動汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動汽車用先進(jìn)鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。
　　2、鎳金屬電池
　　目前在電動汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達(dá)到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達(dá)國家都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負(fù)極分別為鎳氫氧化物和儲氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實現(xiàn)密封設(shè)計。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達(dá)到過600公里，目前在歐美已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點是適合電動汽車使用的，它已被列為近期和中期電動汽車用首選動力電池，但其還存在價格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動汽車上的廣泛使用。

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