3、鋰離子蓄電池
　　鋰離子蓄電池是90年代發(fā)展起來的高容量可充電電池，能夠比氫鎳電池存儲(chǔ)更多的能量，比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，自放電率小，無記憶效應(yīng)和環(huán)境污染，是當(dāng)今各國(guó)能量存儲(chǔ)技術(shù)研究的熱點(diǎn)，主要集中在大容量、長(zhǎng)壽命和安全性三個(gè)方面的研究。鋰離子蓄電池中，鋰離子在正負(fù)極材料晶格中可以自由擴(kuò)散，當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子從正極中脫出，嵌入到負(fù)極中，反之為放電狀態(tài)，即在電池充放電循環(huán)過程中，借助于電解液，鋰離子在電池的兩極間往復(fù)運(yùn)動(dòng)以傳遞電能。鋰離子蓄電池的電極為鋰金屬氧化物和儲(chǔ)鋰碳材料，根據(jù)電解質(zhì)的不同，鋰離子蓄電池一般可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池兩種。
　　4、 高溫鈉電池
　　高溫鈉電池主要包括鈉氯化鎳電池（NaNiCl2）和鈉硫蓄電池兩種。鈉氯化鎳電池是1978年發(fā)明的，其正極是固態(tài)NiCl2，負(fù)極為液態(tài)Na，電解質(zhì)為固態(tài)β-Al2O2陶瓷，充放電時(shí)鈉離子通過陶瓷電解質(zhì)在正負(fù)電極之間漂移。鈉氯化鎳電池是一種新型高能電池，它具有比能量高（超過100Wh/kg），無自放電效應(yīng)，耐過充、過放電，可快速充電，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是其工作溫度高（250-350℃），而且內(nèi)阻與工作溫度、電流和充電狀態(tài)有關(guān)，因此需要有加熱和冷卻管理系統(tǒng)。而鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車蓄電池，它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體(USABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池，鈉硫蓄電池具有高的比能量，但它的峰值功率較低，而且這種電池的工作溫度近似300℃，熔融的鈉和硫有潛在的毒性，腐蝕也限制了電池的可靠性和壽命。
　　5、鋅空氣電池（Zinc-air）
　　鋅空氣電池是一種機(jī)械更換離車充電方式的高能電池，正極為Zinc，負(fù)極為Carbon（吸收空氣中的氧氣），電解液為KOH。鋅空氣電池具有高比能量（200Wh/kg），免維護(hù)、耐惡劣工作環(huán)境，清潔安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是其具有比功率較?。?0W/kg），不能存儲(chǔ)再生制動(dòng)的能量，壽命較短，不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。一般為了彌補(bǔ)它的不足，使用鋅空氣電池的電動(dòng)汽車還會(huì)裝有其它電池（如鎳鎘蓄電池）以幫助起動(dòng)和加速。
　　6、超級(jí)電容
　　超級(jí)電容是為了滿足混合電動(dòng)汽車能量和功率實(shí)時(shí)變化要求而提出的一種能量存儲(chǔ)裝置，它是一種電化學(xué)電容，兼具電池和傳統(tǒng)物理電容的優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容往往和其它蓄電池聯(lián)合應(yīng)用作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源，可以滿足電動(dòng)汽車對(duì)功率的要求而不降低蓄電池的性能，超級(jí)電容的使用，將減少汽車對(duì)蓄電池大電流放電的要求，達(dá)到減少蓄電池體積和延長(zhǎng)蓄電池壽命的目的。開發(fā)高比能量、高比功率、長(zhǎng)壽命、高效率和低成本的超級(jí)電容，可以提高商業(yè)化電動(dòng)汽車動(dòng)力性（特別是加速能力）、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程。根據(jù)電極材料的不同，超級(jí)電容可分為碳類超級(jí)電容（雙電層電化學(xué)電容）和金屬氧化物超級(jí)電容兩類。

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