7、飛輪電池
　　飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。飛輪電池是一種以動能方式存儲能量的機械電池，它由電動/發(fā)電機、功率轉(zhuǎn)換、電子控制、飛輪、磁浮軸承和真空殼體等部分組成，具有高功率比、高能量比、高效率、長壽命和環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)點。飛輪電池中的電機，在充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)（可達到200000rpm），即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其動能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換。要開發(fā)適合電動汽車的實用性飛輪電池，就必須進一步提高它的安全性和降低成本。
　　8、燃料電池
　　燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，它的基本化學(xué)原理是水電解反應(yīng)的逆過程，即氫氧反應(yīng)產(chǎn)生電、水和熱。它不需要燃燒、無轉(zhuǎn)動部件、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性能好，實際效率能達到普通內(nèi)燃機的2至3倍，加之其最終產(chǎn)物又是水，真正達到清潔、可再生、無排放的要求，是21世紀的首選能源。而且，燃料電池也不需要像其它電池那樣進行長時間的充電，它只需要像給汽車加油一樣補充燃料即可。據(jù)美國ABI調(diào)查公司預(yù)測，2011年全球燃料電池汽車的產(chǎn)量將達到240萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量的4.3％，日本政府也計劃在十年內(nèi)普及燃料電池。2002年12月，日本豐田公司已向日本政府交付了第一批商用燃料電池電動汽車。燃料電池由正負電極、催化層和電解質(zhì)構(gòu)成，根據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為磷酸型、質(zhì)子交換膜型、堿性型、熔融碳酸鹽型和固體氧化物型等幾種，目前只有質(zhì)子交換膜型燃料電池最適合電動汽車使用，我國研制成功的“中國氫動力首號車”使用的就是質(zhì)子交換膜型燃料電池。一套較完整的燃料電池系統(tǒng)由以下幾個部分組成：燃料處理部分、燃料電池、直流交流轉(zhuǎn)換器和熱能管理部分。
　　9、太陽能電池
　　太陽能電池是一種把光能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，太陽能已廣泛用于照明、家用電器、發(fā)電、交通信號、地質(zhì)、航天等領(lǐng)域。目前，部分機構(gòu)也已研制出了使用太陽能電池的電動汽車樣車，但是由于太陽能電池還存在光電轉(zhuǎn)換效率不高、價格太高

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