汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。北京要把2008年奧運(yùn)會(huì)辦成一屆綠色的奧運(yùn)會(huì)，其中的一項(xiàng)工作就是要用環(huán)保型的電動(dòng)汽車來替代目前的內(nèi)燃機(jī)汽車。
　　電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng)，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高很多，同時(shí)電動(dòng)汽車還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車。但電動(dòng)汽車目前還存在價(jià)格較高、續(xù)駛里程較短、動(dòng)力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動(dòng)汽車實(shí)用化的難點(diǎn)仍然在于電源技術(shù)，特別是電池（化學(xué)電源）技術(shù)。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想，而開發(fā)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的就在于開發(fā)車載動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)。
　　電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與一般啟動(dòng)蓄電池不同，它是以較長(zhǎng)時(shí)間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動(dòng)、加速時(shí)），并以深循環(huán)使用為主。電動(dòng)汽車對(duì)電池的基本要求可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長(zhǎng)的循環(huán)壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價(jià)格較低；7、使用維護(hù)方便等。
　　當(dāng)前研究開發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級(jí)電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽(yáng)能電池。
　　1、鉛酸電池
　　鉛酸電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源，它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池。鉛酸電池正負(fù)電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價(jià)廉，但需要經(jīng)常維護(hù)，補(bǔ)充電解液；后者通過安全控制閥自動(dòng)調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時(shí)產(chǎn)生的多余氣體，免維護(hù)，更符合電動(dòng)汽車的要求?？傮w上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后的鉛酸電池仍將是近期電動(dòng)汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動(dòng)汽車用先進(jìn)鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。
　　2、鎳金屬電池
　　目前在電動(dòng)汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達(dá)到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會(huì)形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負(fù)極分別為鎳氫氧化物和儲(chǔ)氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì)。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達(dá)到過600公里，目前在歐美已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點(diǎn)是適合電動(dòng)汽車使用的，它已被列為近期和中期電動(dòng)汽車用首選動(dòng)力電池，但其還存在價(jià)格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實(shí)要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動(dòng)汽車上的廣泛使用。

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