今年年初開始，北京周邊80個城市，包括天津、河北、遼寧、吉林、哈爾濱、山東等省市開始限制6年以上二手車遷入該地區(qū)，這也就意味著北京二手車的周邊出口“被堵死”，一些城市規(guī)定，流入本市的二手車在排放必須達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
　　北京新車搖號政策嚴(yán)重影響二手車市場
　　2011年，北京市開始實行搖號購車的限車政策，新車增量從每年的60萬輛左右壓縮到每年24萬輛，但是更新?lián)Q車者不需要參加搖號。這一措施不僅嚴(yán)重影響新車市場，而且對二手車市場也產(chǎn)生顛覆性的影響。2010年北京二手車成交量是51.6萬輛，2011年1月比同期下降90％，經(jīng)過汽車流通業(yè)的艱苦努力，2011年北京市二手車交易量在40.1萬輛，雖然同比累計下降22.2%，但降幅低于新車的34％。
　　二手車流向發(fā)重大變化。2010年，北京置換出的二手車絕大部分在本市銷售，但是2011年開始，有50％左右的二手車流向周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)汽車市場產(chǎn)生較大的沖擊。
　　二手京車的瘋狂涌入令北京周邊省市的交通壓力陡增，以石家莊為例，2011年該市區(qū)機(jī)動車年增長量近10萬輛，2012年1月新增機(jī)動車1.4萬輛，按此速度發(fā)展，三年之內(nèi)，該市區(qū)機(jī)動車保有量將突破百萬，市區(qū)機(jī)動車出行量趨于飽和。另一方面，北京流出的二手車對當(dāng)?shù)匦萝囦N售產(chǎn)生了不小的沖擊，平切這些遷入車輛沒有給當(dāng)?shù)卣U納稅費(fèi)，所以為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚵魍óa(chǎn)業(yè)，石家莊開始阻截二手京車入石。
　　2011年8月，市場形勢發(fā)生了新的變化。北京開始實行6年以上綠標(biāo)車以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷車型才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策使北京的二手車外遷率急劇增加。據(jù)北京市環(huán)保局透露，1－11月淘汰老舊車輛20萬輛，也就是說占到二手車的一半左右，而且這20萬輛肯定全部流向周邊城市。據(jù)亞市提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月底，北京二手車交易總量中外遷量由2010年的10%上升至60%，其中外遷至河北、山東兩省的二手車幾乎占到其外遷總數(shù)的一半左右。從今年1月1日開始，包括遼寧、吉林、山東等北京周邊大部分省市都出臺了相應(yīng)的限制政策，有的城市甚至將國三標(biāo)準(zhǔn)提高到國四，這說明周邊地區(qū)阻截的主要是車齡6年以上的北京二手車。
　　北京市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年一季度共完成淘汰老舊機(jī)動車7.15萬輛，帶動新車銷售7萬輛以上。在機(jī)動車總量保持上升的情況下，今年一季度一氧化碳、氮氧化物等污染物排放量減少了2.65萬噸。媒體評論道：這意味著北京大部分機(jī)動車污染都已轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)和某些二三線城市。從今年開始，車齡在6年以上的老舊車輛很難再流入外地，在亞市二手車交易市場，越來越多的“超齡”二手車無人問津，北京市“以鄰為壑”的損招失效。
　　據(jù)北京市環(huán)保局通報，2012年，北京可以享受老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策的機(jī)動車輛達(dá)200萬輛，占機(jī)動車保有總量的40%。20萬輛老舊車輛已經(jīng)令周邊地區(qū)不堪忍受，200萬輛將引發(fā)大江南北都要拉響警報。

[1][2] [3] 下一頁