一位熟知電池行業(yè)內(nèi)幕的知情人人士也認(rèn)為，去年的治理工作，導(dǎo)致了鉛蓄電池價(jià)格飆升。在市場(chǎng)價(jià)格上漲的情況下，這些非法企業(yè)的利潤(rùn)空間更大，因此因而這部分產(chǎn)能反而是呈擴(kuò)大的趨勢(shì)。
　　生產(chǎn)廠家的亂象紛呈叢生，導(dǎo)致也進(jìn)一步使得了鉛蓄電池終端市場(chǎng)的更加混亂無序，“價(jià)格戰(zhàn)等在所難免。這種現(xiàn)象在電動(dòng)自行車上行業(yè)的表現(xiàn)得尤為突出，”這位業(yè)內(nèi)人士如是說。
　　中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅對(duì)諸多非在冊(cè)企業(yè)留在或涌入鉛蓄電池行業(yè)的原因解讀為“暴利”的存在。徐紅表示，目前在冊(cè)的鉛蓄電池企業(yè)共有三百多家，而不在冊(cè)的企業(yè)將近一千多家。這些不在冊(cè)企業(yè)效益非常好，因?yàn)闆]有環(huán)保投入，不用交稅，所以幾乎是暴利。”
　　不過，根據(jù)徐紅提供的資料，雖然去年下半年，鉛蓄電池有過短暫的漲價(jià)，但目前的價(jià)格比去年環(huán)保核查前還低了將近10%。大部分在冊(cè)企業(yè)的銷售毛利為4%左右，而非在冊(cè)企業(yè)毛利接近30%。“正規(guī)企業(yè)環(huán)保投入很大，占企業(yè)投資的25%-30%。這樣在冊(cè)企業(yè)與不在冊(cè)企業(yè)根本無法競(jìng)爭(zhēng)，。”徐紅對(duì)此深感同時(shí)持這樣的憂慮。
　　針對(duì)鉛蓄電池行業(yè)目前存在的“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題，在中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)近期舉行的一次鉛酸蓄電池協(xié)會(huì)研討會(huì)上為此專門討論過，但并未商討出好的解決辦法。徐紅無奈的地說：“作為行業(yè)組織，我們不知道該怎么做，我們也很著急。”
　　據(jù)了解，目前中國(guó)鉛蓄電池的年銷售額已接近千億級(jí)規(guī)模，其中用在電動(dòng)自行車上的鉛蓄電池銷售額占到了37%。
　　目前電動(dòng)自行車保有量為1.5億輛。這些電動(dòng)自行車平均一年就需要更換一次電池。因此，電動(dòng)自行車替換市場(chǎng)巨大，使得逐利而入的鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量驚人。而這些非在冊(cè)企業(yè)從生產(chǎn)到銷售到回收這三個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，想要取締這些企業(yè)，需對(duì)整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)行“傷筋動(dòng)骨”的整治。
　　同時(shí)記者獲悉，在鉛酸電池中，由于鉛占據(jù)了70%的成本。記者獲悉，因?yàn)榛厥窄h(huán)節(jié)不規(guī)范，大部分舊鉛酸電池流到入了不合規(guī)的再生鉛廠家。他們經(jīng)其冶煉加工后，再賣給電池廠，電池廠再賣給自行車廠，或者賣到替換市場(chǎng)。，不規(guī)范的鉛蓄電池回收產(chǎn)業(yè)鏈由此而生。

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