以北京為例，超威的北京代理商設在密云區(qū)，全北京超威鉛蓄電池的總經(jīng)銷和回收都由這個代理商負責。雖然密云代理商與再生鉛企業(yè)會簽訂長期的回收協(xié)議，通知其上門收取，但超威對代理商的回收過程無法深入監(jiān)管。
　　付升東建議，面對鉛蓄電池的回收問題，需要國家采取相關措施，單靠企業(yè)行為難以解決。企業(yè)需要以盈利為目的，而由企業(yè)做統(tǒng)一的鉛蓄電池回收處理工作會增加很高的成本。
　　但他同時肯定地說，如果國家關于鉛蓄電池回收出臺統(tǒng)一的規(guī)定，超威肯定會積極去做。“別的企業(yè)能做到，我們也能。不過我們能做到，別人也許不一定能。，” 付升東說。由此可見，不對等的回收方式，會使正規(guī)企業(yè)在競爭中處于劣勢。
　　南都電源動力市場部電動汽車項目經(jīng)理高凱接受記者采訪時則表示，因為南都電源很多項目都是同通信行業(yè)合作。在前期簽訂協(xié)議時，有強制性的鉛蓄電池回收條款，因此全部都能回收。
　　但在電動自行車用鉛酸電池上，南都同樣未能做好回收工作。高凱也承認坦言：“對于通信電源，我們在界首市有正規(guī)的簽訂協(xié)議的再生鉛廠處理回收電池。但電動自行車用鉛蓄電池，因為是新的項目，目前回收工作確實難以進行。”
　　最新出臺的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》(以下簡稱《條件》)將于7月1日起正式實施。汪濤雖然曾表示，即使所有相關企業(yè)達不到《條件》，但仍會堅決執(zhí)行。但對于脫離環(huán)保部監(jiān)管下的企業(yè)所產(chǎn)生的環(huán)境污染，并非環(huán)保部一家所能控制。因此，汪濤在接受記者采訪時也希望多方配合。
　　除此以外，我國目前尚未出臺針對鉛蓄電池回收的相關法規(guī)。因為鉛蓄電池屬于危險廢物，執(zhí)法過程中只是適用國家危險廢物相關法規(guī)。
　　中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶告訴記者，危險品儲存運轉需要辦證件，經(jīng)營也要辦證件，但鉛蓄電池生產(chǎn)者目前無法辦理要鉛蓄電池回收處理證件，因此即使這些廠家想自行回收處理，也無法獲取相關的資質。
　　曹國慶表示，大的政策和操作性的政策不配套，鉛蓄電池問題無法解決。因此，盡快出臺完善相關法律法規(guī)，完善鉛蓄電池管理體系，是改變鉛蓄電池行業(yè)混亂局面的當務之急。
　　此前，環(huán)保部網(wǎng)站上公布的鉛蓄電池企業(yè)，在生產(chǎn)的企業(yè)有1930家。今年，3月20日，公布的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)只有315家。對進入環(huán)保部門監(jiān)管的企業(yè)和已“除名”企業(yè)的監(jiān)管，同樣重要。因此，這需要各部委、各部門統(tǒng)一思想，高度配合。這也是治理工作能真正發(fā)揮作用的必要保證。
　　按照曹國慶的話說：“環(huán)保無小事。”在要求企業(yè)遵紀守法的同時，政府也需營造一個良好的外部環(huán)境，并構建鉛蓄電池環(huán)保治理工作的長效機制。

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