國內(nèi)低速電動(dòng)車有望復(fù)制特斯拉效應(yīng)

　　在昨日華泰證券 召開的2013年儲(chǔ)能和動(dòng)力鋰電行業(yè)研討會(huì)上，記者從南都電源 鋰電技術(shù)負(fù)責(zé)人處獲悉，國家或?qū)⒊雠_(tái)新的低速電動(dòng)車發(fā)展支持政策，這將有可能在中國電動(dòng)車市場引發(fā)類似特斯拉的效應(yīng)。
　　該人士認(rèn)為，近期在美國資本市場引起高度關(guān)注的特斯拉電動(dòng)汽車最成功之處在于聚焦高端小眾產(chǎn)品，即電動(dòng)跑車。
　　在他看來，中國也有可能產(chǎn)生特斯拉效應(yīng)的電動(dòng)車市場，即具有較好市場基礎(chǔ)的低速電動(dòng)車領(lǐng)域，這是可以進(jìn)入普通百姓家庭的消費(fèi)，且不需要政府補(bǔ)貼，而特斯拉在美國只是個(gè)小眾市場的玩具。
　　據(jù)該人士介紹，廣東、山東等地的低速電動(dòng)車目前發(fā)展得比較好，這源于山東等地政府的開放態(tài)度。目前廣東省發(fā)改委正聯(lián)系華南師范大學(xué)的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)做這方面的課題，研究如何支持低速電動(dòng)車的發(fā)展。在他看來，低速電動(dòng)車做好了，甚至?xí)?duì)大汽車公司形成沖擊。
　　據(jù)悉，目前低速電動(dòng)車電池主要采用鉛酸電池，國內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有南都電源、雙登集團(tuán)、光宇集團(tuán)等。鉛酸電池的改進(jìn)版鉛炭電池，則是國際先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的鉛酸電池技術(shù)的主流發(fā)展方向，也是美國下一代電池與電動(dòng)車的重點(diǎn)支持技術(shù)之一。美國政府已撥款6680萬美元（約4.5億人民幣）支持2家企業(yè)實(shí)施鉛炭電池產(chǎn)業(yè)化。
　　不過，該人士也表示，隨著成本的下降，鋰電池也有望進(jìn)入低速電動(dòng)車電池市場。據(jù)其介紹，今年南都電源的鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)開始盈利，南都電源斥資7000萬元的電動(dòng)汽車鋰電池先進(jìn)生產(chǎn)線，目前廠房已經(jīng)蓋好，有望在2013年10月投入使用，建成后其工藝水平將達(dá)到國際領(lǐng)先。南都電源未來將會(huì)在該領(lǐng)域持續(xù)投資，計(jì)劃在鋰電池方面的投入是10億元。據(jù)悉，目前杭州市政府正與南都電源商討開展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)。
　　據(jù)了解，在電動(dòng)汽車市場之外，鋰電池的另一個(gè)重要應(yīng)用方向是儲(chǔ)能，包括數(shù)據(jù)中心、高端后備電源等，且近期這方面的市場應(yīng)用空間會(huì)高于電動(dòng)車市場，特別是數(shù)據(jù)中心。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，其未來的市場應(yīng)用有可能爆發(fā)。

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