7月11日，商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅在“汽車流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費”專題新聞發(fā)布會上表示，截至2012年底，我國汽車保有量已超過1.2億輛，比 2007年底增加6392萬輛，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。
　　有措施無執(zhí)行 報廢汽車年回收量不足1%
　　據(jù)了解，截至2012年底，全國報廢汽車回收拆解企業(yè)達(dá)到522家，從業(yè)人員2.6萬人，資產(chǎn)總額103億元。2012年，實現(xiàn)銷售總額78.5億元，回收報廢機動車115萬輛，同比增長0.5%，其中，回收報廢汽車60萬輛，同比增長6.1%，回收廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠等各類資源約200萬噸。
　　然而，近年我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%~7%的水平。為何報廢汽車如此之少？記者作了一番調(diào)查。
　　“正規(guī)報廢給的錢確實太少，要是自家的車就有些舍不得”
　　“如果要報廢車輛，你們會選擇哪個渠道？”7月22日，記者在大街上隨機采訪了多位私家車主，對于這個看似簡單的問題，他們卻大多拒絕正面回答。
　　約2/3的私家車主說，他們從沒考慮過這個問題。有的說：“國家是有強制規(guī)定要求從正規(guī)渠道報廢車輛，但是報廢車得到的錢實在太少了。最好正規(guī)報廢渠道給的錢能和黑市一樣多，否則誰愿意做虧本買賣呢！”有的則說：“車開上幾年就要換了，會在二手市場上轉(zhuǎn)賣，具體流向我也不得而知。”
　　公車的報廢情況又如何呢？一位公車司機在路邊?？浚浾唠S即與他交談了一會兒。“我們都是按照規(guī)定去報廢的，但正規(guī)報廢給的錢確實太少，要是自家的車就有些舍不得。”他坦言，“其實大家都知道，不在正規(guī)店里報廢，這些車很有可能就被重新油漆一遍，再拿到偏遠(yuǎn)市場去賣，有安全隱患是肯定的。”
　　記者隨后在一家報廢車處理廠的調(diào)查則印證了上述隨機采訪得到的信息——在等待解體的20多輛報廢車中，有不少是出租車和公車，僅有的四五輛私家車中，除了一輛別克君威，其它都是低端車。
　　這輛別克君威車身上可以明顯看出各種撞擊后的痕跡，噴漆上也有色差。場內(nèi)拆卸工說：“這種車估計發(fā)動機也是換過的，很可能已經(jīng)在黑市上賣不了什么價了，再加上車身損毀得也比較厲害，車主就干脆來正規(guī)廠報廢。”

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