“再提高回收價格，還是非法拆解給得高”
　　據(jù)該報廢車處理廠的陳經(jīng)理介紹，他們每年解體小汽車約1.6萬輛，報廢價格約為600元/輛。
　　“目前，一些地方確實存在收購價格偏低的情況，影響了車主交車的積極性。”在上述發(fā)布會上，中國物資再生協(xié)會會長劉堅民坦言，按照有關規(guī)定，報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。在實際操作中，報廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價格時，會考慮扣除報廢汽車拖運費、拆解費、環(huán)保處理費、經(jīng)營管理費和稅費等成本因素，收車價格一般為市場統(tǒng)料廢鋼價格的40%左右。
　　“協(xié)會在有關會議上也多次呼吁企業(yè)，盡量提高回收價格。但是，再提高回收價格，還是非法拆解給得高。”劉堅民表示，正規(guī)企業(yè)按照技術規(guī)范要求辦事，比如為了防止污染，報廢車要做到室內拆解，而非法拆解公司找一塊空地就拆了，在防治污染方面并沒有進行投資，回收和拆解的成本就非常低。“露天拆解報廢車，廢油、廢液、重金屬就會滲透到土壤中，甚至滲透到地下水中，對環(huán)境造成污染。”
　　他還指出，正規(guī)汽車要按照國家規(guī)定，車輛必須拆解，不能倒賣整車，不能拼裝整車，但是有一些非法拆解公司收到車以后就賣整車或者賣拼裝車，所以能高價回收。
　　陳經(jīng)理也向記者透露，他們一般回收利用的是車中內飾，比如座椅、音響，報廢的是有安全隱患的零部件，比如發(fā)動機。“而黑店一般會將發(fā)動機賣去修理廠，大概2萬元/個，輪胎軸承等也會被賣去修理廠。”
　　商務部市場體系建設司副司長鄧立亦在發(fā)布會上表示，報廢汽車流失嚴重，主要受利益驅動，大量應該報廢的汽車被不法分子轉賣到邊遠地區(qū)，對正規(guī)回收拆解企業(yè)造成很大的沖擊，并嚴重威脅到人民群眾的生命財產安全，還造成環(huán)境污染。
　　劉堅民表示，為了有效促進車主通過正規(guī)渠道辦理車輛報廢，協(xié)會在積極引導企業(yè)進一步完善回收網(wǎng)絡，延伸服務網(wǎng)點，提高服務品質，提供上門收車等便民服務。同時，也希望政府部門加大宣傳力度，呼吁廣大車主從長遠來看還是要把報廢車交到正規(guī)汽車回收企業(yè)。
　　“有強制措施，但執(zhí)行力度還不夠”

[1] [2][3] 下一頁