推廣交通車輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開發(fā)應用
　　鋁是用量僅次于鋼鐵的第二大金屬材料，應用領(lǐng)域涉及建筑、交通運輸、電力電子、包裝、機械裝備等諸多領(lǐng)域，其中，建筑、交通運輸、電力電子是最為重要的三大鋁消費領(lǐng)域。
　　《指導意見》化解產(chǎn)能過剩的總體思路是“疏堵結(jié)合”。“堵”是對產(chǎn)能的無序擴張加以嚴格控制；“疏”則是努力擴大鋁的應用。而當前發(fā)展階段，鋁消費在交通運輸領(lǐng)域的提升空間最為巨大。
　　能源、環(huán)保、安全是世界汽車工業(yè)長期以來面臨的重要課題。減輕汽車自重可以降低能耗，減少環(huán)境污染，提高汽車的燃料經(jīng)濟性，節(jié)約有限資源，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。鋁的質(zhì)量只相當于鋼的1/3，可以顯著減輕整車重量，是汽車等交通運輸工具輕量化的首選材料。有資料表明，汽車所用燃料約60%消耗于汽車自重，整車每減輕10%，燃油效率可提高5%～10%，并明顯減少排放，具有十分重要的社會意義；此外，減輕的自重都可以轉(zhuǎn)化為有效的承載能力，從而提高汽車的運輸效率，降低運輸成本。中國汽車的輕量化水平和國外先進國家相比存在巨大差距。乘用車的鋁用量僅相當于北美20世紀90年代中期水平，落后15年左右；商業(yè)車的輕量化水平差距更大，國外發(fā)達國家重載貨運車輛有70%左右采用了全鋁車廂和車架，客車也有20%以上采用了全鋁車身，而國內(nèi)商用車的輕量化才剛剛起步。
　　交通運輸領(lǐng)域的“節(jié)能減排”與鋁行業(yè)的“擴大應用”兩項目標是相互契合的。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)十分重視鋁在汽車中的使用，政府相關(guān)部門及中國有色金屬工業(yè)協(xié)會也對鋁的輕量化優(yōu)勢進行了大力的宣傳?！吨笇б庖姟芬裁鞔_提出“推廣交通車輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開發(fā)和應用”。根據(jù)目前國內(nèi)汽車行業(yè)鋁應用的現(xiàn)狀，開發(fā)和推廣的重點主要在商用車全鋁車廂車架和乘用車的全鋁覆蓋件兩個方面。
　　商用車由于油耗高，并且車輛生命周期中單位年限里行駛里程更長，因此輕量化所帶來的節(jié)能減排優(yōu)勢能夠在較短的時間內(nèi)更加集中地得到體現(xiàn)；同時，商用車單位鋁用量較大，重型貨車的全鋁車廂和車架的單位鋁用量達到3.8噸/輛以上，且全部使用的是鋁擠壓材及板帶材，在商用車領(lǐng)域推廣鋁的應用，將對中國鋁材消費產(chǎn)生很大的推動。2012年我國共生產(chǎn)各類貨車324萬輛，若其中50%使用全鋁車廂，單位鋁材用量按照1.5噸/輛測算，則年需求鋁材接近250萬噸。乘用車領(lǐng)域，從全球范圍來看，全鋁覆蓋件的應用是一個共同的趨勢，因此對鋁車身板的需求正步入快速增長階段。中國目前有3條汽車板生產(chǎn)線在建設(shè)當中，即將具備生產(chǎn)高端汽車外板的生產(chǎn)能力。
　　運輸工具的輕量化是交通運輸領(lǐng)域的一場革命，要打破原有格局需要面臨市場、技術(shù)、規(guī)范、成本等諸多方面的挑戰(zhàn)，克服各種障礙。鋁材生產(chǎn)及汽車制造行業(yè)必須聯(lián)合起來，共同推動鋁在汽車領(lǐng)域的廣泛應用；同時，政府相關(guān)部門在政策上要給予引導和大力支持，形成合力。只有這樣，推廣交通車輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開發(fā)和應用才能取得真正的成效。
　　目前，中國交通運輸行業(yè)的鋁需求排在建筑領(lǐng)域之后居二位，占到總需求量的17%。而美國、日本等發(fā)達國家，交通運輸行業(yè)早已超越建筑行業(yè)成為最大的鋁需求領(lǐng)域。中外鋁需求結(jié)構(gòu)的差異也預示著中國今后交通運輸領(lǐng)域鋁需求的巨大發(fā)展空間。推動鋁在交通運輸領(lǐng)域的大量應用，不但促進交通運輸領(lǐng)域節(jié)能減排目標的實現(xiàn)，同時對提升鋁應用水平、擴大應用空間將產(chǎn)生巨大推動，對有效化解產(chǎn)能過剩產(chǎn)生積極的影響。

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