當前，世界汽車工業(yè)面臨著兩大嚴峻的挑戰(zhàn)：油價不斷飆升，環(huán)保要求日益嚴格，也就是說汽車應一年比一年有更高的燃油效率，更低的溫室氣體排放，更高的安全性與更好的乘座舒服性。要達到這些目標，在當前的條件下最可取的措施無非是：大力發(fā)展新能源的清潔環(huán)保車；在保證安全與乘座舒適前提下，大力改進設計與采用鋁材以降低車的自身質(zhì)量。這兩條道路應齊頭并進，不管走哪條發(fā)展道路，鋁材在今后長期的汽車發(fā)展進程中都將起著至關重要的作用，在可預見的時期內(nèi)，還不可能有一種材料會取代鋁而成為占統(tǒng)治地位的汽車材料。

　　鋁及鋁合金打造現(xiàn)代汽車的新潮流
　　輕量化是現(xiàn)代轎車的追求，盡量多的采用鋁制零部件是實現(xiàn)輕量化最可取的措施。時下，鋁（用作導線）及鋁合金是當前及未來汽車的理想材料。在制造廠追求輕量化、政府倡導節(jié)能減排與消費者追求高性能的作用下，鋁合金材料在汽車領域的應用獲得了長足進展。自上世紀90年代以來，鋁合金材料使用量在轎車上翻了一番，在輕卡上增加了2倍。目前，鋁已成為汽車工業(yè)第三大類最常用的材料，僅次于鋼及鑄鐵。輪轂就是一個最明顯的實例。上世紀80年代，大部分轎車就用上了鍛鋁輪轂，大多數(shù)轎車用的是低壓鑄造的鋁合金輪轂，其顯著優(yōu)點是：1、舒適。鋁合金輪轂真圓度好，滾動阻力減少，與一般的鋼輪轂相比，具有更強的吸收震動及彈力功能，所以乘座舒適性得以提高；2、亮麗。鋁合金的抗蝕性強，經(jīng)久耐用，不會生銹，可長期保持熠熠生輝的亮麗光澤，使汽車的整體美得到更為完美的體現(xiàn)；3、節(jié)能減排。輪轂質(zhì)量每減輕1kg，1L汽油可多行駛800m，而每少用1L汽油，可減少CO2排放1270L，使用鋁合金輪轂的經(jīng)濟效益與社會效益十分明顯；4、安全。鋁合金的熱導率高，能有效地防止輪胎磨損異常而導致爆胎現(xiàn)象的產(chǎn)生。
　　近20年來，轎車技術的最明顯的變化之一是大量使用了輕質(zhì)材料，出現(xiàn)了許多用鋁與塑料制的零部件，其中鋁及鋁合金的用量最多，集中在車身構(gòu)件、發(fā)動機、空調(diào)器、保險杠、車輪、裝飾件、車座等方面。今后10年或20年內(nèi)，除了繼續(xù)提高這些方面的鋁化率外，提升鋁鈑金件的量是其重點。2011年，日本轎車用的鋁及鋁合金中，鑄造鋁合金占82%、加工材及鍛件占18%；美國轎車的分別為70%及30%；德國轎車的分別為78%及22%左右。而在加工材及鍛件用量中，擠壓材約占30%、板及箔約占68.5%、鍛件僅占1.5%左右。提升車身的鋁化率，也就是說增加鋁板在汽車中的應用是今后汽車用材的發(fā)展趨勢，鋁板在汽車中的應用大有潛力。

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