汽車鋁板帶市場容量大  中國企業(yè)應(yīng)加速研發(fā)建設(shè)
　　為了更好地發(fā)展汽車鋁板帶產(chǎn)業(yè)，筆者有一些看法與設(shè)想，與對此感興趣的業(yè)內(nèi)人士及投資人共同商討：
　　汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。中國是世界汽車產(chǎn)銷大國，在2020年以前，中國汽車產(chǎn)銷量的年平均增長率不會低于8.5%，2020年的產(chǎn)銷量可分別突破3500萬輛，汽車用鋁量的年平均增長率可達(dá)10.5%左右。除建筑工業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)將是中國用鋁量最大的部門。
　　汽車鋁板帶市場容量大，增長速度快，在未來20年內(nèi)還不可能會出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)與功能性兼?zhèn)涞牟牧蠈︿X材形成威脅性的挑戰(zhàn)，取代鋁在汽車中的地位。
　　生產(chǎn)汽車鋁板帶的技術(shù)難度大，必須有良好的力學(xué)性能、良好的成形性、良好的抗蝕性、良好的可焊性，特別是應(yīng)能長期保持性能的穩(wěn)定性。
　　在汽車鋁合金研發(fā)與板帶生產(chǎn)技術(shù)方面，中國與工業(yè)發(fā)達(dá)國家存在著較大的明顯差距，可能相差20年以上，必須奮起直追，否則差距會越來越大。目前我們?nèi)蕴幱诟櫮７缕?，離自主創(chuàng)新期還有一段距離要走。
　　中國現(xiàn)有2個在建的鋁板帶項目，看來還不夠，還有一定的發(fā)展空間，因為底子薄，如同一張白紙，還可以建2個項目，也就是說在2020年以前建成4個項目，總生產(chǎn)能力500~800kt/a。需指出的是，我們沒有專業(yè)汽車板建設(shè)生產(chǎn)與管理的經(jīng)驗，不論是設(shè)計還是生產(chǎn)經(jīng)營都如此。生產(chǎn)汽車板帶用的主要設(shè)備與工藝與生產(chǎn)其他高精板帶（航空航天、罐料、PS/CTP板基）的相同，如熔煉-鑄造、熱軋、冷軋的幾乎完全等同，但精整與熱處理設(shè)備及工藝則有較大差異，因此投資也大一些，需要有精密裁剪線、氣墊爐熱處理生產(chǎn)線、批量式控制氣氛或真空熱處理或感應(yīng)加熱自動熱處理生產(chǎn)線、表面拋光生線、拉彎或純拉伸矯直線等，如果按《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的到2015年能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與精深加工汽車車身鈑金件，則需要一些精深加工的數(shù)控設(shè)備。建一個生產(chǎn)能力150~200kt/a的汽車薄板企業(yè)投資大約需要35億元。
　　怎么建，有如下設(shè)想：可單獨建，即建成獨立的裝備齊全的專業(yè)汽車板帶企業(yè)，便于經(jīng)營管理，便于研發(fā)創(chuàng)新，但投資較大；在建的項目中如山東與天津都在建世界級的超大鋁板帶生產(chǎn)航母，可修改一下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增建專業(yè)汽車板生產(chǎn)線，利用公有設(shè)施，不用再建熔鑄、熱軋、冷軋車間，可節(jié)省投資與縮短建設(shè)周期；對現(xiàn)已建成的一條生產(chǎn)線作較大的適當(dāng)?shù)奶钇窖a齊，以便盡快拿出產(chǎn)品，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但還不夠，還必須建新的項目。
　　中國鋁加工業(yè)已到了萬事創(chuàng)新為先的階段，對汽車鋁板帶批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)才剛剛開始，更應(yīng)加大科技投入，注重研發(fā)與創(chuàng)新，爭取早日成為有中國特色的汽車薄板合金體系與工藝系統(tǒng)，這可不是一蹴而就的，需要全行業(yè)的長期積累。
　　建立汽車鋁材專業(yè)研發(fā)機構(gòu)，為汽車鋁材發(fā)展提供強大技術(shù)支撐。
　　鋁加工企業(yè)進(jìn)入了向汽車制造廠提供精深加工鋁鈑金件的時代，而且提供的量會逐年有所增加。
　　鋁加工業(yè)的工程師參與汽車廠鋁制零部件的設(shè)計與加工工藝的制訂有利于鋁材的推廣應(yīng)用，宜大力倡導(dǎo)與積極參與。

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