本報(bào)訊：鐵路，世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，而提高列車(chē)速度是鐵路賴(lài)以生存和適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的有效措施，在特大城市與大城市建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)是解決市中心人口集中度大與交通擁堵的最佳途徑之一，更不用說(shuō)建設(shè)高速鐵路網(wǎng)可拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　軌道車(chē)輛包括城市間鐵路客貨運(yùn)車(chē)輛、城市地鐵與高架鐵路車(chē)輛、磁懸浮車(chē)輛。根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的定義，在既有路線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)速度大于200km/h的列車(chē)，在新建路線(xiàn)上運(yùn)行速度大于250km/h的列車(chē)的相應(yīng)線(xiàn)路被稱(chēng)為高速鐵路，車(chē)輛被稱(chēng)為高速列車(chē)車(chē)輛或高鐵車(chē)輛。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，高鐵車(chē)輛車(chē)身都是用鋁制造的。城市軌道車(chē)輛的34%是用鋁制造的，磁懸浮車(chē)輛不論速度高低都必須用鋁制造，鐵路運(yùn)煤及礦石的車(chē)輛也可以用鋁制造。

城鐵篇

　　城市軌道交通除磁懸浮列車(chē)外，還有地鐵與高架線(xiàn)路（輕軌）。截至2011年底，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程近850km，預(yù)計(jì)2020年可達(dá)8000km。目前，已有北京、上海等10個(gè)城市的32條軌道交通線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)，有14個(gè)城市共50條軌道線(xiàn)路正在建設(shè)，總里程1200km以上，而自2003年以來(lái)，共有19個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃得到國(guó)家批準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上中國(guó)作為全球最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，受到全世界關(guān)注，到2020年全國(guó)地鐵總里程可達(dá)6100km。
　　地鐵、輕軌、磁懸浮列車(chē)的最大特點(diǎn)是啟停頻繁，要求車(chē)輛質(zhì)量盡可能輕些，以減少慣力，便于快速啟停與降低電力消耗。當(dāng)前，除磁懸浮車(chē)輛必須用鋁制造外，輕軌與地鐵車(chē)輛的鋁化率為28%~36%，其余的是用碳鋼或不銹鋼制造的，大致各占50%。2010年中國(guó)城市軌道車(chē)輛的用鋁量約18kt，2015年的可達(dá)25kt,2020年可增至50kt。除地鐵車(chē)輛可用鋁合金制造外，地鐵導(dǎo)電軌也是用鋁合金制造的。在輕軌線(xiàn)路與臺(tái)站建設(shè)中也需用一些鋁材。城軌車(chē)輛的鋁材采購(gòu)質(zhì)量可按11t/輛估算。

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