磁懸浮列車篇

　　磁懸浮列車是利用電磁力將車浮起來，然后再用電磁力作為牽引力，驅(qū)動(dòng)列車。磁懸浮列車不與鋼軌接觸，不會(huì)產(chǎn)生摩擦噪聲。高速磁懸浮列車的速度大于100km/h，中低速的小于100km/h，不管是哪一種，它們的車輛都必須是全鋁的。所謂全鋁的，就是凡是可用鋁合金制造的一切零部件與構(gòu)件都是鋁質(zhì)的，也就是說全部鋁化了。一輛磁懸浮車輛的鋁材采購量約11.5t，其中80%左右為鋁合金擠壓型材，其余的20%左右為板材、箔材、線材與鍛件等。2010年2月，中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速磁懸浮樣車在中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司下線，標(biāo)志著中國具備了磁懸浮鋁合金車輛國產(chǎn)化設(shè)計(jì)、制造、整車集成能力。
　　目前中國已經(jīng)建成的高速磁懸浮鐵路只有上海浦東機(jī)場線，長31km，全部技術(shù)與裝備從德國引進(jìn)，在今后一定時(shí)期內(nèi)中國還沒有建設(shè)高速磁懸浮鐵路的規(guī)劃，但一些城市出臺(tái)了建設(shè)中低速磁懸鐵路的規(guī)劃。
　　中低速磁懸浮軌道列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間、旅游景區(qū)的交通連接，市場前景廣闊。與普通輪軌列車相比，中低速磁懸浮列車具有噪聲低、震動(dòng)小、線路鋪設(shè)條件寬松、易于實(shí)施、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間粘著系數(shù)影響，使其爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，是最舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨(dú)特的優(yōu)勢。
　　此外，它還有造價(jià)遠(yuǎn)低于地鐵與可穿行于建筑物密集區(qū)的優(yōu)點(diǎn)。和目前的地鐵、城鐵相比，磁懸浮軌道造價(jià)較低，只需幾千萬元/km，跟高達(dá)7億元/km以上的地鐵相比，可大大節(jié)約建設(shè)資金。與地鐵相比，磁懸浮不挖地道，能節(jié)省大筆費(fèi)用；和城鐵輕軌相比，轉(zhuǎn)彎能力強(qiáng)、噪聲小、爬坡能力強(qiáng)，可在房屋稠密的社區(qū)穿行。另外，對(duì)于一些因土壤地質(zhì)構(gòu)造原因，無法挖地道的地方，如昆明、濟(jì)南等城市，使用磁懸浮列車作為軌道交通，則要實(shí)際得多。
　　當(dāng)前世界上有3種類型磁懸浮：德國的常導(dǎo)電式，日本的超導(dǎo)電式，它們都是用電力來產(chǎn)生磁浮動(dòng)力；中國的永磁式，利用特殊的高技術(shù)永磁材料，不需要任何其他動(dòng)力支持。前兩種磁懸浮列車在不通電時(shí)，車體與槽軌道接觸在一起，而中國利用永磁懸浮技術(shù)制造的列車在任何情況下，車體和軌道之間都不接觸，是獨(dú)立于德國、日本磁懸浮技術(shù)之外的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：懸浮力強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)效益好，節(jié)能性強(qiáng)，安全性好，平衡性好。

　　北京軌道交通建設(shè)管理有限公司正在建設(shè)中國首條中低速磁懸浮線——S1線，全長19.985km，其中高架線19.420km，地下線0.455km。分兩期建設(shè)，首期建西段，長10.165km，2012年底通車試運(yùn)營；東段工程為二期，長9.704km，計(jì)劃2013年11月開工，2017年2月試運(yùn)營。
　　2009年6月15日，中國首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型中低速磁懸浮列車在中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限公司下線后完成列車調(diào)試，開始進(jìn)行線路運(yùn)行試驗(yàn)，取得了預(yù)期的效果，這標(biāo)志著中國已具備中低速懸浮列車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力。這種永磁式中低速磁懸浮列車將在中國得到穩(wěn)健的發(fā)展，而且必將走向全世界，為世界大中城市的交通帶來巨大變化，也為交通運(yùn)輸鋁材的應(yīng)用開辟了另一個(gè)亮點(diǎn)。
　　另外，中國磁懸浮列車是靠列車底部永磁體產(chǎn)生的強(qiáng)磁場而懸浮驅(qū)動(dòng)，這種永磁體用強(qiáng)磁材料——釹鐵硼（Nd-Fe-B）合金制造。釹是一種稀土金屬，中國是稀土金屬之鄉(xiāng)，占世界總儲(chǔ)量的23%，為發(fā)展釹-鐵-硼合金提供了強(qiáng)大的資源支撐，為中國中低速磁懸浮列車的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

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