貨運(yùn)列車篇

　　2004年3月，中國(guó)齊齊哈爾車輛有限責(zé)任公司、北京二七機(jī)車車輛廠、株洲電力機(jī)車車輛有限公司等生產(chǎn)的首批210輛C80型運(yùn)煤車交付大秦線營(yíng)運(yùn)，到2011年?duì)I運(yùn)的此型號(hào)鋁合金運(yùn)煤車已超過(guò)25000輛。
　　C80型鋁合金運(yùn)煤車為雙浴盆式，車箱長(zhǎng)13m、高2m、寬2.5m，用6~8mm的5083鋁合金板與加固型材鉚接而成。每輛車約用板材1.8t，型材1.6t，與C63A型、C62B型鋼運(yùn)煤車相比可分別多裝煤20t、21t，鋁合金車的自重18.3t，而鋼車分別為22.5t及22.3t。鋁合金運(yùn)煤車具有很多優(yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)輸效率大大提高
　　鋁有更高的比強(qiáng)度（強(qiáng)度/密度）、與中國(guó)現(xiàn)有的高強(qiáng)度耐候鋼相比，鋁合金車廂更容易實(shí)現(xiàn)輕量化，從而增加載重，提高運(yùn)輸效率。按照美國(guó)制造的鋁合金運(yùn)煤車的統(tǒng)計(jì)，在同等強(qiáng)度條件下，鋁合金車自重約比鋼車輕20%，而中國(guó)C80鋁合金運(yùn)煤車比C63A型鋼車輕4.2t，比C62B型鋼車輕4t。在車輛總重不變的情況下，可顯著提高車輛的有效載重，同時(shí)可減少機(jī)車與車輛保有量。

　　可實(shí)現(xiàn)減員和降耗增效
　　采用C80型鋁合金運(yùn)煤敞車可減少列車開行對(duì)數(shù)，從而可減少機(jī)車車輛的維護(hù)人員、機(jī)車司乘人員、機(jī)車能源、車輛維護(hù)費(fèi)、線路損耗等，從而達(dá)到減員增效與降耗增效。

　　可大大減少車輛維護(hù)費(fèi)
　　鋁合金煤車比鋼制的具有更強(qiáng)的抗腐蝕性能，可減少對(duì)其維護(hù)與修整，尤其是在運(yùn)輸硫含量高的煤炭時(shí)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)尤為突出；同時(shí)鋁的表面光滑，有助于卸車。因此，鋁材成為設(shè)計(jì)煤車與其他礦產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的一種有競(jìng)爭(zhēng)力的材料。
　　C80運(yùn)煤車在我國(guó)鐵路貨車上首次采用了鋁合金，減輕了車輛自身質(zhì)量，降低了車輛重心，載重達(dá)到80t，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，是中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的一次飛躍。該車投入使用后，對(duì)實(shí)現(xiàn)大秦線開行2萬(wàn)噸重載列車，運(yùn)輸量達(dá)到2億噸/年的要求起了決定的作用，大大緩解了西煤東運(yùn)的緊張局面，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)發(fā)展提供了有力保證。同時(shí)，該車的研制成功，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路貨車的一項(xiàng)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，還帶動(dòng)了鐵路貨車研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用、檢修等工作全面邁上了一個(gè)新臺(tái)階。
　　我國(guó)是一個(gè)產(chǎn)煤大國(guó)，2011年的產(chǎn)量32.4億噸，占全球總產(chǎn)量的48.3%，2015年的產(chǎn)量無(wú)疑將超過(guò)40億噸，西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的緊張態(tài)勢(shì)會(huì)更加緊張，適度發(fā)展鋁合金運(yùn)煤車專列是緩解運(yùn)輸緊張的有效措施。2006~2012年美國(guó)鋁合金運(yùn)煤車的產(chǎn)量14000輛/年，如果中國(guó)能達(dá)到美國(guó)的水平，則需要鋁合金車輛5萬(wàn)輛/年，每輛車的鋁材采購(gòu)量約4t，年需求量約200kt，當(dāng)然在2020年以前不可能達(dá)到美國(guó)當(dāng)前的水平。不過(guò)，鋁合金運(yùn)煤車在中國(guó)的應(yīng)用潛力還遠(yuǎn)未得到發(fā)揮。美國(guó)從1993年起已停止生產(chǎn)鋼制運(yùn)煤車而全部改用鋁合金運(yùn)煤車。

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