一 鐵礦石獵場
　　8月17日，當(dāng)以寶鋼等為代表的中鋼協(xié)宣布與澳大利亞第三大鐵礦石巨頭FMG達(dá)成35.27%(粉礦)的價格降幅時，國人驀然覺得鐵礦石“中國價”指日可待。在被國際鐵礦巨頭一再牽制盤剝，被間諜門僵局弄得劍拔弩張時，這則消息很是解渴。

　　真假中國價——奶爸的一課
　　但這并非勝利的美酒。一是，中鋼協(xié)與FMG達(dá)成的價格既沒有實現(xiàn)最初40%-45%降幅的目標(biāo)；二是，35.27%(粉礦)降幅還不沒達(dá)到鐵礦石行業(yè)的基準(zhǔn)價格。三是，該合同有效期是從2009年7月1日到12月31日，只是短暫的安慰。四是，F(xiàn)MG產(chǎn)能比兩拓差距太大。FMG鐵礦石年產(chǎn)量約4500萬噸，而中國今年每月固定進(jìn)口的鐵礦石都超過5000萬噸。五是，談判也只能為中國節(jié)省1億美元。但為達(dá)成這個所謂的“中國價”，中國需向FMG提供55至60億美元的融資。而讓業(yè)內(nèi)人高興不起來的還有兩拓隨后分別表示不會跟隨該“中國價”。
　　頗讓國人不解的是，同是鐵礦石進(jìn)口大國的日本卻總站在賣主一邊。其一，中國今年對礦石價預(yù)定在40%-45%的降幅要求時，同是買主的日企不但無意和我們一起搞團(tuán)購價，還近乎迫不及待地和兩拓達(dá)成僅為約33%(粉礦)的降幅協(xié)議。這不是和賣主穿一條褲子，倒逼中國價位？其二，在中國鐵礦石價格談判陷入僵局時，同受高價之苦日本企業(yè)不但沒聲援我們，反而對中國鋼企的抱團(tuán)談價橫加指責(zé)。6月l4日，日本著名的《產(chǎn)經(jīng)新聞》發(fā)文，稱中國是不按國際慣例行事的對手，并呼吁制止中國企業(yè)在鐵礦石爭奪戰(zhàn)中的“橫暴”行為。
　　中國、日本都是鐵礦石進(jìn)口大國，都是吃草的羊。當(dāng)我們的羊為買草討價還價，日本羊不但不談草價錢，竟還誣蔑我們的討價行為。這是怎樣的羊？掀開其羊皮大衣，你就明白那是什么羊！明白誰是中澳鐵礦石交易背后的搖扇者！
　　首先我們先確認(rèn)一個事實(一直被我們誤看)；日本已非能源貧乏國，而是鐵礦石供應(yīng)大國。日本財團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究者白益民指出，“僅日本三井財團(tuán)的三井物產(chǎn)，擁有權(quán)益比例的鐵礦石控股產(chǎn)量就位居全球第四位，年開采權(quán)益超過4000萬噸。在過去三十多年中，日本財團(tuán)在澳大利亞24個主要鐵礦中，重點(diǎn)投資8家，參股16家。”在對全球鐵礦石資源圍獵中，日本財團(tuán)憑借銀行和商社兩個推手，搓成了兩把超級牧羊鞭——把財團(tuán)內(nèi)部的關(guān)聯(lián)企業(yè)結(jié)成縱向作戰(zhàn)部隊，把本國其他財團(tuán)企業(yè)聯(lián)合成橫向戰(zhàn)隊，把能源供應(yīng)國變成他們的超級牧場。
　　在縱向戰(zhàn)隊上，三井財團(tuán)已部分擁有力拓(澳大利亞第二大鐵礦石集團(tuán))核心礦山Robe River等資產(chǎn)，就靠財團(tuán)內(nèi)三井物產(chǎn)商貿(mào)投資，商船三井的運(yùn)輸物流等；在橫向戰(zhàn)隊上，三井財團(tuán)旗下三井物產(chǎn)、新日鐵，結(jié)盟住友財團(tuán)旗下住友金屬工業(yè)公司，與力拓共同擁有和開采West Angelas和Pannawonica兩大礦山。三井財團(tuán)還與伊藤忠商事聯(lián)合，同必和必拓(澳大利亞第一大鐵礦石集團(tuán))合資開發(fā)其三座礦山。貿(mào)易、制造、金融、物流橫向編陣，編成了日本超級戰(zhàn)隊。合縱連橫，日本財團(tuán)企業(yè)建立了環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同并進(jìn)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
　　在國際鐵礦石貿(mào)易大舞臺上，日本財團(tuán)像演一場提線木偶戲。通過財團(tuán)下情報機(jī)構(gòu)的信息鏈、銀行企業(yè)的資金鏈、商貿(mào)物流鏈組成的供應(yīng)鏈，編織成一根根木偶提線，操縱巴西、澳大利亞國際鐵礦石供應(yīng)商。日本財團(tuán)又像蜘蛛一樣，把產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈織網(wǎng)全球。2003年，三井物產(chǎn)在收購了世界最大鐵礦石生產(chǎn)銷售商巴西淡水河谷公司的母公司Valepart公司15%的股份。如今全球三大鐵礦巨頭淡水河谷、必和必拓、力拓，基本都成為日本鋼鐵供應(yīng)鏈上的一環(huán)。被日本財團(tuán)通過參股投資、合資等形式，綁在日本鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)車上，在產(chǎn)業(yè)鏈上共生，在供應(yīng)鏈上結(jié)盟。誰在幕后控制鐵礦供應(yīng)鏈，誰在左右鐵礦石市價，不言自明。
　　因此，無論鐵礦石漲價或者降價，中國鋼企像蛛網(wǎng)上的飛蛾，都要被動挨宰：當(dāng)2005年2月中國鋼企與三巨頭焦灼談判時，三井財團(tuán)的新日鐵單方面主動與巴西淡水河谷達(dá)成71.5%的漲價協(xié)議，隨后與澳大利亞必和必拓達(dá)成協(xié)議，中國鋼企只能屈從；2008年2月中國鋼企再戰(zhàn)鐵礦石談判時，又是新日鐵和率先和巴西淡水河谷達(dá)成65%的漲價協(xié)議，中國鋼企再次接受；2009年5月當(dāng)中國正為40-45%的降價談判時，還是新日鐵搶先達(dá)成33%的降幅協(xié)議。全球最大的鐵礦石進(jìn)口國中國，只能被牽著鼻子跟著日本鋼企的價位走。
　　牽手還會變黑手。7月5日，當(dāng)力拓員工胡士泰等人因涉嫌竊取國家機(jī)密(通過賄賂獲得的機(jī)密信息，包括國內(nèi)各大鋼企原料庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)、進(jìn)口礦需求、噸鋼單位毛利、生鐵的單位消耗等財務(wù)數(shù)據(jù))被捕消息傳出，舉國嘩然。自2002年鐵礦石漲價來，中國鋼企幾乎一直被牽著走。是因胡士泰這類人偷看了中國底牌的間諜？胡士泰只是鐵礦石灰色供應(yīng)鏈上的一個工蟻，制造并駕馭這條灰色供應(yīng)鏈的蟻后才是我們要找的。
　　在經(jīng)濟(jì)景氣國際鐵礦石漲價時，作為鐵礦石買主的新日鐵竟甘做犧牲，為鐵礦石漲價定調(diào)；在金融危機(jī)下鐵礦石降價時，新日鐵又做急先鋒，為較小的降幅定調(diào)。這時，國人才看清，新日鐵是和中國寶鋼等不一樣的羊，只是披著羊皮而已?；依侵魂P(guān)心手中的供應(yīng)鏈牧羊鞭和定價權(quán)屠羊刀，圍獵入彀的羔羊：
　　當(dāng)全球鐵礦石漲價，作為鐵礦石買主的新日鐵(三井財團(tuán)企業(yè))就少賺一些，但作為鐵礦貿(mào)易商的三井物產(chǎn)，鐵礦物流商的商船三井就可以多賺些；反之，當(dāng)全球鐵礦石降價，作為鐵礦賣主的三井物流就少賺一些，但作為鐵礦買主的新日鐵及其他企業(yè)就多賺一些。而無論鐵礦石價漲跌，掌控著中澳和中巴鐵礦石供應(yīng)源、貿(mào)易渠道、運(yùn)輸物流的三井、三菱等財團(tuán)，都能從中國這個全球最大的鐵礦石進(jìn)口國賺得盆滿缽滿。這些日本財團(tuán)——狼式企業(yè)群，就是那些不成熟中國企業(yè)的奶爸，吃透他們的價格戰(zhàn)背后的教義才能成熟些。

       沖出了狼群？——羊式企業(yè)進(jìn)化
　　買得澳大利亞第三大礦產(chǎn)巨頭FMG股權(quán)，就意味著我們能放心地買到澳國礦石嗎？談得35.27%(粉礦)的降幅，就意味著我們能順利獲得適價鐵礦嗎？首次拿得所謂的鐵礦石“中國價”，是中國鋼企沖出了狼群，還是走進(jìn)了新狼群？
　　8月18日，也就是在中鋼協(xié)宣布與FMG達(dá)成降價協(xié)商后的第二天，同時也是中鋼協(xié)宣布湖南華菱鋼鐵集團(tuán)已成為FMG第二大股東(華菱買得FMG17%的股權(quán))的第二天，一則消息出現(xiàn)在華菱鋼鐵集團(tuán)官網(wǎng)上：8月18日下午5點(diǎn)，華菱集團(tuán)與日本郵船株式會社(三菱財團(tuán)下企業(yè)，擁有775艘船舶，全球最大的海運(yùn)公司之一，和商船三井齊名的鐵礦石物流巨頭)在華菱大廈舉行合作協(xié)議簽約儀式。這是以華菱為首的中國鋼企在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的成功突圍？不確定！單從這個合作，我們就能聞到群狼暗中潛伏的氣味：
　　這不是一個簡單的合作！因為雙方企業(yè)高管全部出場：華菱集團(tuán)總經(jīng)理李建國、華菱鋼鐵股份公司總經(jīng)理曹慧泉、日本郵船株式會社經(jīng)營委員小笠原和夫、日本郵船散貨運(yùn)輸(中國)公司董事長上萩隆。還因為這個協(xié)議有諸多伏筆：“將為雙方建立更加穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系打下堅實基礎(chǔ)，為進(jìn)一步拓展雙方國際貿(mào)易作好鋪墊。”
　　這是一個令人不解的合作！長期以來我國鐵礦石海運(yùn)由外資船公司壟斷。在國家大力倡導(dǎo)“國貨國運(yùn)”的今天，在中遠(yuǎn)集團(tuán)已成為全球第一大干散貨船公司的今天。華菱又與日本郵船簽訂了一個長期捆綁協(xié)議(在2009年9月1日至2012年8月31日期間，日本郵船將為華菱提供從澳大利亞黑德蘭港發(fā)運(yùn)澳大利亞鐵礦石至中國湛江港或防城港的運(yùn)輸服務(wù))。
　　海運(yùn)費(fèi)瘋長的日子并不遙遠(yuǎn)，華菱也曾很受傷。由于中國鐵礦石海運(yùn)基本壟斷在日本、澳國、巴西等海運(yùn)企業(yè)手中。華菱鋼鐵集團(tuán)董事長李效偉曾言，“2007年對中國鋼鐵企業(yè)影響更大的不是鐵礦石漲價，而是海運(yùn)價格的翻番。海運(yùn)價格上漲的影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鐵礦石漲價，從巴西運(yùn)往中國的鐵礦石價格約為每噸20美元，但海運(yùn)費(fèi)超過了50美元。”海運(yùn)費(fèi)比鐵礦石價格還高。七份鐵礦石價中，五分是海運(yùn)費(fèi)！
　　在飽經(jīng)外資海運(yùn)企業(yè)壟斷性價侵蝕下，我們倡導(dǎo)的“國貨國運(yùn)”為何難實現(xiàn)？這不僅要中國海運(yùn)企業(yè)思考，更需要一些中國貨主企業(yè)思考。遭遇外資企業(yè)圍獵，難道中國企業(yè)就只能做各自逃命的羊，就不能進(jìn)化成協(xié)作共生的狼？
　　暫時還不能！第一，因為國企的績效考核等看各自的業(yè)績，而非看長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。為讓年終數(shù)字更好看，誰給鮮草保業(yè)績，就跟誰合作。這造就出大批的羊企業(yè)，各自為眼前的草而很容易被分兵瓦解，傷害內(nèi)部協(xié)作共生環(huán)境。第二，我們的對手企業(yè)是社會分工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦?，他們也擅長分兵瓦解的戰(zhàn)術(shù)。他們和一些中國鋼鐵等企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)作，不正是對中國鋼鐵供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略性阻斷，或瓦解？善于活用《三國演義》的日企，似乎比我們更懂里應(yīng)外合的戰(zhàn)術(shù)。
　　狼群圍獵羊群時間，總是先找出幼弱或缺乏抵抗力的羊。但企業(yè)狼群圍獵時，恰恰更喜歡先獵殺肥壯的頭羊。組建于1997年的華菱，華菱被稱為我國鋼鐵企業(yè)第二梯隊的頭羊。(華菱在今年2月成為FMG第二大股東，目前占股份17.34%。5月8日，華菱與FMG在長沙簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也是后來的35%降幅得以實現(xiàn)的重要因素)。
　　當(dāng)國人在為華菱與FMG順利合作而慶祝我們滲透鐵礦供應(yīng)鏈上游時，日本財團(tuán)是否也在因日本郵船與華菱的順利合作，暗慶為掌控中國鋼鐵供應(yīng)鏈又拿一城？攬到華菱這個新頭羊，將可獲得諸多新市場。正如2002年，三井物產(chǎn)與當(dāng)時中國鋼鐵第一梯隊的頭羊?qū)氫摵腺Y，建立寶井鋼材加工配送企業(yè)，如今已成中國最大的高端鋼材物流企業(yè)。借此物流合作，三井財團(tuán)旗下的在華鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與汽車等產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，又達(dá)成了橫向的協(xié)同。優(yōu)勢超越中國本土鋼鐵、及汽車企業(yè)的橫向供應(yīng)鏈協(xié)同。
　　今日，年輕頭羊華菱是否是步入一個新的狼群？我們還不得而知！
　　更值得我們關(guān)注的是，中國鋼企與FMG合作還面臨諸多兇險。其中，最直接的風(fēng)險是來自物流與供應(yīng)鏈的風(fēng)險。我們就是可以與FMG合作采礦，但是我們能否順利地把礦石運(yùn)出？是否又遭遇新的關(guān)卡？
　　FMG成立于2003年的，在澳大利亞的皮爾巴拉地區(qū)有5.2萬平方公里的采礦區(qū)，和其大哥必和必拓及二哥力拓是鄰居。但是，一則FMG在2006年2月開建鐵路、港口等物流設(shè)施。在鐵礦石專用鐵路線，港口碼頭等物流命脈上都不完善，這也導(dǎo)致其產(chǎn)能很低，目前年產(chǎn)量才4500萬噸。二則，在物流基礎(chǔ)設(shè)施資源上，這個新興礦企遭到兩位老大哥擠壓。兩拓自1960年以來在鐵路和港口實施壟斷，使FMG的皮爾巴拉地區(qū)豐富鐵礦資源(預(yù)計擁有約200億噸礦石資源量)無法充分開發(fā)。
　　雖然2008年4月，F(xiàn)MG獲得澳大利亞公平競爭委員會初步裁決，有權(quán)進(jìn)入必和必拓鐵路線，對其鐵路線附近的礦山開采。FMG可把自建鐵路線與必和必拓的鐵路干線形成環(huán)線。但巨大的投入資金缺口讓FMG再困手腳。日前，F(xiàn)MG之所以愿給中鋼協(xié)35.27%的降幅，是要拿鐵礦資源換基建投資(中國要提供不低于60億美元的投資)。但進(jìn)入皮爾巴拉礦區(qū)的中國企業(yè)應(yīng)明白，那不是太平地。狼群布局已好，而且中國企業(yè)已吃過敗仗。為了推進(jìn)中西部地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)等，西澳政府近年計劃修建貫穿西澳中西部礦區(qū)南北，共計約700公里的兩條鐵路，和Oakajee深水港項目(澳大利亞近年推出的最大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè))。
　　2007年10月，為對Oakajee深水港項目招標(biāo)。西澳政府要求兩家當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)企業(yè)Murchison公司和Midwest公司，各提名一家基建企業(yè)競標(biāo)。Murchison提名了他與三菱合資的鐵路公司OPR(Murchison和三菱各持50%股份)，Midwest直到最后才提名了有中資背景的Yilgarn(中鐵物資總公司持股16.7%。若競標(biāo)成功，中鐵物資總公司將和中鋼集團(tuán)、中國鐵路工程總公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)四家國企聯(lián)合控股50%)。
　　明眼人可看出，OPR和Yilgarn競標(biāo)背后，是中日企業(yè)團(tuán)開展的對澳鐵礦物流與供應(yīng)鏈的較量。而這次較量，最后以中國五大央企支持的Yilgarn落選告終。有專家稱，中國落選是因澳方擔(dān)心有中國政府背景的五大國企等，控制當(dāng)?shù)刭Y源和基礎(chǔ)設(shè)施后，會讓澳方陷入被動(日本財團(tuán)的參股、合作投資等軟控制和軟滲透，比中國企業(yè)強(qiáng)勢控制，更容易讓澳方放松警惕而接受)。
　　日本財團(tuán)拿下了Oakajee深水港(海關(guān)出口)等物流基建項目，等于咬住了澳大利亞鐵礦石物流的一大咽喉。加上其商船三井、日本郵船等物流勢力及財團(tuán)的協(xié)同供應(yīng)鏈駕馭，西澳是否會成日本財團(tuán)企業(yè)的私家圍獵場？
　　無論如何，五大國企(涵蓋鋼鐵生產(chǎn)、鋼鐵貿(mào)易、鋼鐵物流及物流基建等企業(yè))的協(xié)同，讓人看到羊式中國企業(yè)正向協(xié)同抱團(tuán)的狼式企業(yè)進(jìn)化。對于還沒實現(xiàn)抱團(tuán)的本土企業(yè)，以及誤抱灰狼當(dāng)伙伴的企業(yè)，這值得研究。
　　二  稀土保衛(wèi)戰(zhàn)
　　作為全球最大鐵礦石買主，中國在價格上沒有話語權(quán)，因為整個供應(yīng)鏈被外資操作，我們還容易理解。但作為全球最大的稀土礦賣主，中國在價格上依然沒有話語權(quán)，整個供應(yīng)鏈也在被外資曲線操縱，我們難以理解！
　　“中東有石油，中國有稀土”，這是鄧小平在1992年南巡時說的一句話，如今為國人津津樂道。中國擁有全球95%的稀土，全球供應(yīng)量有97%來自中國。稀土指化學(xué)中鑭系元素，包括鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥、鈧、釔共17種元素。在當(dāng)代科學(xué)界公認(rèn)的“信息、生物、新材料、新能源、空間、海洋”六大新科技群領(lǐng)域的應(yīng)用都必不可少。美國的35個戰(zhàn)略元素和日本的26個高技術(shù)元素，都包括了全部稀土元素。稀土被稱為“工業(yè)的維生素”，足見其價值。
　　中東石油資源讓中東國家肥得流油，而中國擁有的大量“比石油更昂貴”稀土卻被賣成豬肉價。到今年8月初，我國稀土的標(biāo)志性產(chǎn)品氧化鐠釹的出口價格跌至7萬元/噸，而在2007年的最高價17萬元/噸。8月21日，《證券日報》調(diào)查報道顯示：僅8月20日最新行情，純度在99%-99.9%的氧化瀾的價格只有2萬-2.3萬元/噸，氧化釤在每噸1.7萬左右……氧化鈰只有1.4-1.6萬元/噸，相當(dāng)于每公斤氧化鈰只能賣到16塊錢，而豬肉價格都是18元/公斤。

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