汽車(chē)輕量化迫在眉睫 鋁壓延材迎來(lái)機(jī)遇
2013年03月22日 14:12 10704次瀏覽 來(lái)源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞 分類(lèi): 鋁資訊
汽車(chē)步入環(huán)保時(shí)代
汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物,其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。研究表明,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1千克汽油,需要消耗15千克新鮮空氣,同時(shí)排出150克~200克一氧化碳、4克~8克碳?xì)浠衔铩?克~20克氮氧化合物等污染物。所以說(shuō)汽車(chē)輕量化對(duì)于提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,減少PM2.5排放具有重要的意義。
根據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示,汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100千克,百公里油耗可降低0.3~0.6升。當(dāng)汽車(chē)重量從2500千克降低到750千克時(shí),每升汽油行駛的公里數(shù)從約5公里上升到約25公里,相應(yīng)排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里。
除此之外,車(chē)身變輕對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性、舒適性、安全性等方面都大有裨益,因此受到眾多汽車(chē)企業(yè)的高度認(rèn)同和重視。在構(gòu)成汽車(chē)的2萬(wàn)多個(gè)零件中,約有86%為金屬材料,因此可以通過(guò)使用輕金屬來(lái)減輕汽車(chē)自重,而汽車(chē)鋁化率達(dá)到60%以上也是完全可取的。在汽車(chē)制造領(lǐng)域,鋁合金是應(yīng)用最廣泛的輕量化材料,全球目前約有12%~15%的耗鋁量用于汽車(chē)工業(yè),有些發(fā)達(dá)國(guó)家甚至已超過(guò)25%。北美汽車(chē)調(diào)查顯示,鋁的使用量將在2012年達(dá)到每輛車(chē)156千克,在2025年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到249千克。
那么,汽車(chē)工業(yè)“以鋁代鋼”的節(jié)能效果究竟有多大?數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)每使用1千克鋁,可減輕自重2.25千克,減少?gòu)U氣排放20千克。關(guān)鍵汽車(chē)零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車(chē)重,而使用鋁則能減少40%的車(chē)重。此外,鋁板的重量雖然約為鋼板的1/3,但其可吸收的碰撞能量卻是鋼板的2倍。根據(jù)專(zhuān)業(yè)測(cè)試,鋁合金在遭遇撞擊時(shí)的安全系數(shù)更高,因?yàn)槠洳馁|(zhì)有非常好的吸能作用。另外,在引擎蓋等部分應(yīng)用鋁合金可以減輕撞擊對(duì)人身造成的二次傷害。
因此汽車(chē)制造商一直保持著對(duì)鋁材應(yīng)用的熱情。事實(shí)上,自上世紀(jì)70年代以來(lái),隨著汽車(chē)用鋁技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始了瘦身計(jì)劃:以美國(guó)為例,上世紀(jì)80年代初,中型轎車(chē)的平均質(zhì)量為1520千克;90年代初下降至1475千克;90年代末下降至1230千克。我國(guó)2013年汽車(chē)輕量化目標(biāo)是,國(guó)產(chǎn)目標(biāo)車(chē)型中燃油轎車(chē)減重5%~8%、混合動(dòng)力客車(chē)減重10%。其實(shí),無(wú)論從戰(zhàn)略角度,還是商業(yè)角度來(lái)看,汽車(chē)減重順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。
責(zé)任編輯:安子
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