導(dǎo)讀：世界也許根本沒(méi)有足夠的鋰生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需要的鋰離子電池。如果能實(shí)現(xiàn)從汽油啟動(dòng)向鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，中國(guó)也許將成為新的中東。

　　2006年12月，能源分析師威廉·塔希爾在網(wǎng)上發(fā)表了一篇標(biāo)題為《鋰的困境》的文章。在這篇文章中，他對(duì)那些將未來(lái)寄托在快速發(fā)展的鋰離子驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車上，并幻想著一個(gè)更清潔、經(jīng)濟(jì)和繁榮時(shí)代的人們提出了警告。他認(rèn)為，世界上根本沒(méi)有足夠的可持續(xù)鋰資源來(lái)支持這種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換。更重要的是，目前已經(jīng)探明的可被開(kāi)采的鋰只集中在少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。“如果世界從石油驅(qū)動(dòng)向鋰離子電池驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換，”他在文章中寫道，“南美將成為新的中東，玻利維亞將比今天的沙特阿拉伯更吸引世界的目光。美國(guó)將不得不嚴(yán)重依賴其他國(guó)家才能滿足對(duì)鋰的需求，而中國(guó)由于有相當(dāng)?shù)匿嚨V藏，能源將實(shí)現(xiàn)自給自足。”
　　塔希爾的文章并不能稱為可靠的資料來(lái)源。在2006年早期，他曾經(jīng)發(fā)表過(guò)另外一篇文章：《從零開(kāi)始：世貿(mào)中心的核損壞》。在這篇文章中，他提出埋在美國(guó)世貿(mào)中心地下約79米深處的兩座核反應(yīng)堆，在2011年發(fā)生的“9·11”事件之后正在緩慢地熔解—這顯然是在危言聳聽(tīng)。盡管如此，他提出的“鋰產(chǎn)量峰值”的觀點(diǎn)卻不失為一個(gè)值得關(guān)注的話題。特斯拉汽車公司和通用汽車近期都發(fā)布了各自的電動(dòng)汽車，這兩種汽車都依賴鋰電池提供動(dòng)力。2008年7月，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表的一篇文章中稱，“隨著對(duì)石油供應(yīng)的憂慮日益加深，世界的注意力更多地轉(zhuǎn)移到了鋰供電電動(dòng)汽車上。但是對(duì)于究竟有多少鋰資源可用仍然存在很大爭(zhēng)議。”
　　去年1月，我參加了在拉斯維加斯舉辦的第二屆鋰供應(yīng)與市場(chǎng)會(huì)議。在小組討論階段，我攔住了地質(zhì)學(xué)家R·基思·埃文斯，他研究全球的鋰儲(chǔ)量已經(jīng)有40多年了。在看了塔希爾的文章之后，已經(jīng)退休的他決定重出江湖。“他完全是胡說(shuō)八道。”站在從會(huì)議中心前往宴會(huì)中心的自動(dòng)扶梯上，他向我講述了塔希爾的文章是如何刺激他寫了一篇最新的關(guān)于世界鋰供應(yīng)的文章—《充足的鋰》。“這并不是第一次鋰恐慌了。”埃文斯說(shuō)。他告訴我，1975年美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局就曾召開(kāi)過(guò)一次緊急會(huì)議，討論解決供核聚變反應(yīng)堆使用的鋰供應(yīng)不足的問(wèn)題。這場(chǎng)恐慌是由西方世界首次對(duì)鋰供應(yīng)不足的嚴(yán)重?fù)?dān)心所引發(fā)，當(dāng)時(shí)估計(jì)全世界的鋰儲(chǔ)量約為1065萬(wàn)噸。但是在這之后，新的鋰礦不斷被地質(zhì)學(xué)家所發(fā)現(xiàn)。到了2010年，埃文斯預(yù)計(jì)全世界已探明的金屬鋰儲(chǔ)量約為2840萬(wàn)噸，或者說(shuō)是1.5億噸碳酸鋰礦石—鋰存在并被銷售的最普遍的一種形式。與之相對(duì)應(yīng)的是，2010年全球的鋰需求總量約為10萬(wàn)噸。“即使電動(dòng)汽車的興起使世界對(duì)鋰的需求在10年內(nèi)翻一番，”埃文斯說(shuō)，“世界的鋰供應(yīng)也是非常充足的。”

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