鋰價(jià)一路飆升 資源爭(zhēng)奪激戰(zhàn)正酣
　　鋰資源開采及碳酸鋰生產(chǎn)存在的良好的市場(chǎng)前景，已吸引眾多企業(yè)趨之若鶩。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)蘊(yùn)藏的基礎(chǔ)鋰資源儲(chǔ)量達(dá)523萬噸，主要包含于鹽湖鹵水及鋰輝石、鋰云母礦中。按地域劃分，這些資源主要分布在青海、西藏的鹽湖和四川、江西的鋰礦山。事實(shí)上，近幾年來，看好鋰資源產(chǎn)業(yè)前景的企業(yè)已開始圍繞這些資源“寶地”開始謀篇布局。
　　在亞洲第一大鋰輝石礦四川甘孜呷基卡礦，開采權(quán)已被分割殆盡。2009年9月，路翔股份（002192）斥資7310萬元收購(gòu)了甘孜州融達(dá)鋰業(yè)有限公司51%股權(quán)，由此擁有呷基卡鋰輝礦部分礦脈開采權(quán)。而在今年4月，天齊鋰業(yè)也通過收購(gòu)四川雅江縣措拉鋰輝石礦探礦權(quán)，正式擁有了呷基卡礦東北部分的探礦權(quán)，該公司也借此由碳酸鋰生產(chǎn)商向上游鋰礦資源開采進(jìn)軍。
　　在鹽湖鹵水礦提取鋰方面，一些大型企業(yè)近幾年來在扎布耶鹽湖和柴達(dá)木盆地深處開始建設(shè)碳酸鋰等鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，目前盤踞在這些鹽湖盆地的企業(yè)主要是西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、西部礦業(yè)集團(tuán)、青海鹽湖集團(tuán)這四家公司，而西藏礦業(yè)和中信國(guó)安又占了其中絕大部分。
　　相關(guān)專家指出，諸如西藏礦業(yè)、中信國(guó)安等公司均屬于傳統(tǒng)礦山資源開發(fā)企業(yè)，涉足鋰礦資源開發(fā)有“近水樓臺(tái)”優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)也已成為各資源地的開發(fā)主體。但隨著近年來鋰資源開發(fā)熱度的升溫，一些后來者也瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，力圖在這一場(chǎng)資源盛宴中分一杯羹。
　　除天齊鋰業(yè)外，處于鋰產(chǎn)業(yè)鏈最下游的比亞迪也殺將進(jìn)來，雙拳同時(shí)出擊鹽湖鹵水礦和鋰礦山開采。在鋰礦山開采方面，比亞迪早年已密集調(diào)研呷基卡礦，意欲進(jìn)軍其中。而去年9月，比亞迪更是與西藏礦業(yè)同時(shí)發(fā)布公告稱，比亞迪與西藏一家名為金浩投資的公司將組成聯(lián)合體，收購(gòu)西藏礦業(yè)旗下扎布耶鋰業(yè)公司22%的股權(quán)，其瞄準(zhǔn)的是扎布耶湖20年的鋰礦資源開采權(quán)。
　　近年來，江西宜春又作為另一塊“藏寶地”被發(fā)現(xiàn)。盤踞在江西省內(nèi)的鋰產(chǎn)業(yè)公司多達(dá)50家，江特電機(jī)和贛鋒鋰業(yè)龍頭地位已確立。以去年8月收購(gòu)當(dāng)?shù)匾患夜?0%探礦權(quán)益為標(biāo)志，江特電機(jī)將自身打造為宜春當(dāng)?shù)劁囐Y源開采唯一主力的意圖赫然彰顯。
　　國(guó)內(nèi)鋰資源爭(zhēng)奪愈演愈烈之際，國(guó)外廠商也逐漸開始滲透其中。去年年初，坐擁其國(guó)內(nèi)1800萬噸鋰資源儲(chǔ)量的澳大利亞銀河資源公司投資逾6億元人民幣在江蘇張家港興建亞洲最大碳酸鋰生產(chǎn)基地，成為登陸中國(guó)的第一家外國(guó)碳酸鋰廠家。
　　多位券商分析師紛紛指出，在目前國(guó)內(nèi)外鋰產(chǎn)品供需持續(xù)緊張的格局下，海外龍頭的頻繁提價(jià)將給予國(guó)內(nèi)企業(yè)漲價(jià)的理由，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將維持上漲趨勢(shì)。而在“涉礦”成為近年來無數(shù)公司熱衷主題的背景下，以碳酸鋰價(jià)格一路飆升為起點(diǎn)，將吸引無數(shù)公司加入到鋰資源開發(fā)及碳酸鋰生產(chǎn)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中來。
　　三大終端市場(chǎng)暴發(fā) 鎖定萬億級(jí)投資版圖
　　據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，目前涉足鋰產(chǎn)業(yè)的眾多公司均并非單染指鋰資源開發(fā)，其戰(zhàn)略定位均為形成“鋰礦開采—碳酸鋰生產(chǎn)—鋰電池正極材料”的產(chǎn)業(yè)布局。
　　在這條產(chǎn)業(yè)鏈下，涌動(dòng)的是巨大的市場(chǎng)需求空間及相關(guān)企業(yè)良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力。
　　據(jù)華泰聯(lián)合證券分析師測(cè)算，每10萬輛新能源汽車（40%電動(dòng)客車、20%電動(dòng)轎車、25%混合動(dòng)力客車、15%混合動(dòng)力轎車）將拉動(dòng)5000-8000噸的電池級(jí)碳酸鋰需求，相當(dāng)于全球碳酸鋰需求量新增5%-8%。
　　而目前我國(guó)現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國(guó)內(nèi)碳酸鋰的供應(yīng)量為1.2萬噸，市場(chǎng)需求量為1.9萬噸。專家分析認(rèn)為，市場(chǎng)缺口在未來幾年會(huì)因?yàn)橄掠涡枨蟮拿驮龆掷m(xù)擴(kuò)大。
　　一般來講，碳酸鋰的提取從來源可分為礦石提取和鹽湖鹵水提取兩種。國(guó)泰君安證券研究報(bào)告指出，目前國(guó)內(nèi)80%的碳酸鋰來自礦石提取，這種提取工藝有著100多年的歷史，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)成熟，但成本高達(dá)3萬元/噸。而與此形成對(duì)比的是，國(guó)外碳酸鋰提取已告別礦石提取階段，80%來自于鹽湖鹵水礦。盡管這種工藝提取的碳酸鋰目前僅能滿足工業(yè)級(jí)需求，離市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊的電池級(jí)技術(shù)要求還存在差距，但這一工藝的提取成本僅為礦石提取的一半左右。更為重要的是，目前全世界90%的鋰資源蘊(yùn)藏于鹽湖鹵水礦中，隨著技術(shù)的成熟，其全面取代礦石提取工藝將指日可待。
　　上述中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院專家表示，目前國(guó)內(nèi)通過鹵水生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰的企業(yè)主要包括贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等。近年來這些企業(yè)進(jìn)軍上游資源開發(fā)，已實(shí)現(xiàn)了綜合成本的不斷降低，有望在我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)鏈中異軍突起。
　　無論是鋰礦石還是鹽湖鹵水提取，其生產(chǎn)的碳酸鋰均將在下游客戶處制成正負(fù)極材料或電解液，后者再賣給鋰電池制造商以生產(chǎn)最終的鋰電池成品。據(jù)了解，2011年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了397億元人民幣，同比增長(zhǎng)43%，全年鋰電池產(chǎn)量達(dá)到29.7億顆，同比增長(zhǎng)28.6%。
　　而隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》的出臺(tái)，以及鉛蓄電池環(huán)保核查升級(jí)，給鋰離子動(dòng)力電池提供了廣闊的市場(chǎng)推廣空間。權(quán)威市場(chǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2015年，鋰離子電池及其材料將是一個(gè)兩三千億的產(chǎn)業(yè)，到2020年則可能達(dá)到萬億規(guī)模。而從400億到2000億規(guī)模的跨越，其增量主要來自于電動(dòng)汽車、TMT及儲(chǔ)能電池三大領(lǐng)域。
　　有專家進(jìn)一步分析，上述三大領(lǐng)域?qū)⒗瓌?dòng)起的需求，除碳酸鋰外，與之相關(guān)的鋰離子電池正極材料也將迎來黃金機(jī)遇期。據(jù)了解，鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外幾種材料所不具備的循環(huán)壽命、安全和材料成本方面的潛在優(yōu)勢(shì)，而被業(yè)界看作理想的正極材料。值得注意的是，盡管磷酸鐵鋰廣被看好，但國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)技術(shù)尚處空白。
　　也有專家指出，由于消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)便攜性、大容量的需求在持續(xù)提升，高端鈷酸鋰的需求仍將保持旺盛，這一點(diǎn)容易被市場(chǎng)忽視。從目前來看，國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)商主要包括杉杉股份（600884）和當(dāng)升科技（300073），兩家公司的正極材料設(shè)計(jì)產(chǎn)能共計(jì)近1萬噸。(記者 郭力方)

[1] [2] [3][4] [5] [6] [7] [8] 下一頁