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      ?劉漢元代表:加快我國多種儲能建設(shè) 推進低碳中國進程

      2024年03月05日 10:14 9602次瀏覽 來源:   分類: 有色記者跑兩會   作者:

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      “在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù),兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點,能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。”全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元表示。

      2月29日下午,中共中央政治局就新能源技術(shù)與我國的能源安全進行第十二次集體學(xué)習(xí)。中共中央總書記習(xí)近平在主持學(xué)習(xí)時強調(diào),能源安全事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展全局。積極發(fā)展清潔能源,推動經(jīng)濟社會綠色低碳轉(zhuǎn)型,已經(jīng)成為國際社會應(yīng)對全球氣候變化的普遍共識。

      作為連續(xù)27年為兩會建言獻策的全國人大代表,劉漢元履職盡責(zé),積極為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展鼓勁發(fā)聲。

      今年兩會,劉漢元提出了針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng),圍繞推進低碳中國進程等方面提出相關(guān)建議。

      “原有的抽水蓄能電站都是偶爾調(diào)用,沒有每天或每周一定參與調(diào)峰調(diào)頻,因此,測算下來儲能成本相對較高。”劉漢元表示,隨著我國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源的占比不斷提升,未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內(nèi)調(diào)節(jié),按每天充放電一次計算,抽水蓄能電站的利用時數(shù)將大大提升,儲能度電成本將大幅降低。

      劉漢元指出,制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善,缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地,阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決,產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

      “十四五”期間,我國將核準(zhǔn)219個抽水蓄能項目,在200個市、縣陸續(xù)開工建設(shè)200個以上項目,裝機規(guī)模達到270GW。目前,大多數(shù)現(xiàn)有抽水蓄能電站都沿河而建,隨著剩余潛在點位不斷減少,開發(fā)難度不斷增大,開發(fā)投入仍將不斷攀升。

      “離河抽水蓄能電站可以遠(yuǎn)離河流,不會對徑流產(chǎn)生影響,且無論發(fā)生戰(zhàn)爭還是自然災(zāi)害,電站被破壞后的影響范圍都相對較小,不會造成重大災(zāi)難。”劉漢元表示,該方案與傳統(tǒng)抽水蓄能項目相比,避免了興建防洪措施,降低了建設(shè)成本,綜合效率接近80%,系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作50年以上。

      劉漢元認(rèn)為,未來,儲能所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進行簡單類推類比,今天的配儲只是偶爾調(diào)用甚至從來沒有調(diào)用,今后的儲能應(yīng)當(dāng)成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分,維持發(fā)電端與用電端之間的平衡,成為市場機制下的一項重要產(chǎn)業(yè)。

      為助力新型電力系統(tǒng)打造,推進低碳中國進程,劉漢元提出幾點建議:

      一是進一步加大政策驅(qū)動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發(fā)展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目,尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目;用5~10年時間基本完成同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級;同時,繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優(yōu)勢資源儲備力度。

      二是進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展,支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè),引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù),用市場化機制解決儲能面臨的問題;鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

      三是加快研究制訂電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā),不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟性,引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。

      責(zé)任編輯:孟慶科

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