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中國人民銀行決定,自2015年3月1日起下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款和存款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點至5.35%;一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點至2.5%,同時結(jié)合推進(jìn)利率市場化改革,將金融機(jī)構(gòu)存款利率浮動區(qū)間的上限由存款基準(zhǔn)利率的1.2倍調(diào)整為1.3倍;其他各檔次存貸款基準(zhǔn)利率及個人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整?!?/a>
春節(jié)假期剛過,央行于上周六宣布降息,以應(yīng)對當(dāng)前通縮風(fēng)險和資金緊張的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,業(yè)內(nèi)視其為未來寬松進(jìn)程的“中繼站”。…
日前,《福建省交易場所管理辦法實施細(xì)則(試行)》已經(jīng)省政府同意印發(fā)并施行,明確提出新設(shè)交易場所注冊資本不低于5000萬元人民幣,股東應(yīng)當(dāng)以貨幣或者交易場所經(jīng)營必需的非貨幣財產(chǎn)出資?!?/a>
大宗商品專家帕特里夏·莫爾強(qiáng)調(diào)了鋅價的疲軟。:“基本金屬價格因原油價格下跌和中國經(jīng)濟(jì)增長放緩造成的負(fù)面情緒而受到影響。中國1月PMI下滑至緊縮模式(低于50關(guān)口),這表明,制造業(yè)活動不斷下降。”不過,莫爾仍然保持看漲鋅價的觀點。…
敦和投資徐小慶認(rèn)為,商品上一輪普跌的順序是黃金、原油、鐵礦、銅的周期,接下來可能會反過來上漲,金先漲,然后是油,接下來是黑色和有色。其中,主要看四個拐點,即流動性拐點、通脹預(yù)期拐點、投資開工拐點和投資竣工拐點?!?/a>
結(jié)合宏觀因素分析,銅價在下跌后將持續(xù)低位運行,或不具備較強(qiáng)的投資價值。除電網(wǎng)建設(shè)消耗以外,鋁的下游消費市場逐步轉(zhuǎn)為淡季運行;3月份鋁價總體偏弱;從目前鋅的下游產(chǎn)業(yè)的季節(jié)性判斷,開工率恢復(fù)后,鋅價繼續(xù)回升的節(jié)奏仍然需要等待?!?/a>
投行瑞銀在一份報告中稱,因銅礦供應(yīng)難度加大,將12個月銅價預(yù)期從每噸5500美元上調(diào)至6700美元。 …
金川集團(tuán)下調(diào)鎳板,鎳塊價格…
2015年3月11日,江銅稀土股權(quán)轉(zhuǎn)讓即將掛牌期滿。在全國稀土資源整合的大背景下,稀土資源本應(yīng)是備受追捧的“寶貝”,然而,江銅稀土15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓自2013年年底掛牌至今依然無人問津。 …
近期,倫敦和紐約銅市的資金動向使市場繃緊了神經(jīng):倫敦金屬交易所(LME)出現(xiàn)銅凈多頭頭寸減持,而紐約商品交易所(COMEX)則出現(xiàn)銅凈空頭頭寸減持。此外,相比于LME銅總持倉量的穩(wěn)定,COMEX銅的總持倉量意外下滑。部分市場人士認(rèn)為,由于LME中有大量中國資金,持倉背離可能反映出中外資金對銅市分歧明顯,一場“狙擊戰(zhàn)”或在醞釀之中?!?/a>
昨日中國人民銀行宣布自2015年3月1日起下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款和存款基準(zhǔn)利率?!?/a>
中國農(nóng)歷新年假期剛結(jié)束,銅價就一舉攀上六周新高,成為全球最大的銅消費國--中國將迎來消費旺季最好風(fēng)向標(biāo),但中國經(jīng)濟(jì)增速下滑勢必削弱銅消費前景,銅價難改下行大趨勢。 …
2月有色金屬總體弱勢盤整。主要受春節(jié)因素影響,現(xiàn)貨市場成交偏淡,使得行情波動較為保守。同時前期偏弱的銅表現(xiàn)穩(wěn)定,倫銅維持在5700美元附近震蕩,滬銅月末有所上行,震蕩重心從41000點逐步上移至42000點附近?!?/a>
新能源汽車正在成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相分食的“香餑餑”。新年剛過,三星就曝出了收購?qiáng)W地利的電池生產(chǎn)企業(yè),其旗下電池制造的SDI公司也正式聯(lián)手福特為寶馬和特斯拉供貨。而春節(jié)前,蘋果公司也曝出正在研發(fā)電動汽車,而且還挖角三星的部分電池專家。而國內(nèi)也有門外漢在跨界進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,在這些消息刺激下,百度股市通熱搜指數(shù)中活躍的新能源汽車概念股又迎來一波炒作熱情。…
2014年中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,增速均超3倍,工信部公布數(shù)據(jù)顯示,2013~2014年合計推廣新能源汽車9.29萬輛,而2013~2015年計劃推廣量為33.6萬輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2015年新能源汽車推廣將迎爆發(fā)式增長,或達(dá)25萬輛,鋰動力電池、鋰電設(shè)備、電機(jī)驅(qū)動等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將持續(xù)受益?!?/a>
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英媒稱,在過去十年里,中國一直是大宗商品需求的最重要因素。但市場必須接受中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”。…
大宗商品期貨市場最慘淡的階段是否已經(jīng)過去?也許我們從另外一個側(cè)面能找到線索?!?/a>
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